109 комментариев к публикации

Чистый и безумно дорогой: в Челябинске стартует большой тест китайского электробуса

10 октября 2017, 15:37

Гость

17 октября 2017, 11:54

Гость

12 октября 2017, 19:37

Гость

12 октября 2017, 02:14

Гость

11 октября 2017, 14:02

Срок окупаемости 11 лет и это при условии, что за 11 лет автобус придется только заряжать...... А еще есть ремонты и прочие сопутствующие расходы. Ценник на обслуживание такого транспорта будет такой же заоблачный, как и стоимость самого автобуса. Силовая установка и кабели тоже должны подвергаться особому контролю (все таки людей от установки, где токи под 100А, отделяет только металлический пол, покрытый линолеумом). Добавим сюда отсутствие специалистов, криворуких слесарей, неуемное желание водителей подстучать, подкрутить и поджать что либо в автобусе.....Срок окупаемости = вечность.

Гость

11 октября 2017, 18:14

Гость

12 октября 2017, 09:34

В малолитражке токи под 100А могут быть только при условии пуска в -30 на улице, ито только под капотом на стартер и 1 раз. В остальном всего, что касается водитель опутано слаботочными сетями. Троллейбусы отдельная тема и на них свой регламент по контролю силовой установки и силовых линий, делается оно или нет, это отдельная тема, но по регламенту делаться должен.

Гость

12 октября 2017, 11:22

Гость

12 октября 2017, 09:34

Вообще то пусковые токи ДАЛЕКО за 100 А, при чём летом даже больше (т.к. тёплый АКБ лучше холодного), а зимой пуск просто растягивается по времени. А надписи на генераторах "120 А", "140 А", "160 А" как бы намекают, что "токи под 100А" - далеко нередкое явление даже для работающего автомобиля.

Гость

11 октября 2017, 12:31

Гость

12 октября 2017, 11:19

183244842

11 октября 2017, 11:40

Гость

11 октября 2017, 12:51

Гость

11 октября 2017, 10:25

Гость

12 октября 2017, 07:55

Гость

11 октября 2017, 10:19

Почему при сравнении электромобилей и т.п. с "ДВС-овым транспортом" сравнивают только КПД моторов и генераторов, "забывая", что двигатель электромобиля питается не от генератора ТЭЦ, а от аккумулятора, а извлечь из аккумулятора всю энергию, потраченную на его заряд ещё никому не удалось даже в идеальных условиях, не говоря уж про наличие таких явлений как саморазряд, зависимость ёмкости от температуры, тока разряда и т.п.

Гость

11 октября 2017, 18:21

Гость

12 октября 2017, 07:51

Гость

11 октября 2017, 18:21

Чтобы все это не учитывать говорят про пробег от одной зарядки, как и у ДВС - пробег с одной заправки. Далее, нужно сравнивать экономику. К чему ненужные детали? Совершенно очевидно, что для России, сегодня, этот электробус нерентабелен. К чему нужны эти покатушки - непонятно.

Гость

11 октября 2017, 10:13

в -15 они успешно массово встают на дорогах, в -25 даже из гаража не могут выехать. Срок годности батареек этого чуда, которые стоят как современный обычный автобус, 3 года. а потом в утиль. Опять Дубровский, Тефтелев и несменяемый Алейников устраивают цирк для горожан вместо покупки новых современных троллейбусов, Усть-Катавских трамваев и организации выделенных полос. Видимо хотят пойти по стопам Давыдова и Юревича.

Гость

11 октября 2017, 09:58

Гость

11 октября 2017, 11:06

Гость

11 октября 2017, 11:08

не ездят. проездили ровно полгода, как и в Чурилово. Потом батарейки окончательно сели у троллейбусов, а новые стоят как новый автобус. Вобще это бред гонять там где есть троллейбусы автобусы, а там где должны ездить автобусы (проводов нет) гонять троллейбусы. Хотя это не бред, а банальная коррупция.

Гость

11 октября 2017, 11:18

Гость

11 октября 2017, 06:40

Гость

11 октября 2017, 00:21

Игорь .

11 октября 2017, 00:09

Если верить Мошарову, собственные доходы города Челябинска в 2016 году составили 9 миллиардов рублей. В этом году они должны дойти до 10, 7 миллиарда. 6 миллионов стоит дизельный автобус, около 5-и троллейбус, 23 миллиона трамвай. Не куплено ничего из перечисленного. Только у китайцев взят напрокат обозреваемый электробус. Да еще нынешний арестант Давыдов брал напрокат трамвай в Катаве. Тоже, по-моему, на месяц. Чтобы мне не говорили, это не власть. Это ..Конюшню необходимо чистить немедленно. Еще вчера начинать.

Гость

10 октября 2017, 22:15

Гость

10 октября 2017, 22:08

Если стоит 20 млн рублей, не проще ли и не лучше ли купить новые трамваи по цене 23 млн рублей? Во-первых, на трамвайных маршрутах у нас интенсивный пассажиропоток (3,15,16 маршруты, к примеру) За счет того, что пассажиров много, трамваи быстрее окупятся, нежели электробусы. Так что, собственно, лучше-то? Думаю, ответ очевиден.

Гость

11 октября 2017, 10:18

Чиновники не глупы как может показаться. Все знают сколько стоят трамваи, многие города милионники их покупают, всё открыто. а сколько стоит непонятный китайский автобус никто не знает сколько бюджетных денег осядет в карманах транспортных чиновников трудно сказать. А какую прибыль наличкой будут получать маршртуки когда в -20 эта китайское чудо начнет глохнуть стоит только догадываться.

Гость

12 октября 2017, 11:47

Гость

10 октября 2017, 21:43

Гость

10 октября 2017, 19:37

Гость

10 октября 2017, 19:35

Гость

10 октября 2017, 20:39

Гость

10 октября 2017, 19:31

Гость

10 октября 2017, 19:29

Гость

10 октября 2017, 19:11

Гость

10 октября 2017, 18:17

Гость

11 октября 2017, 10:20

Гость

10 октября 2017, 18:06

Гость

10 октября 2017, 17:27

Гость

10 октября 2017, 16:54

Гость

10 октября 2017, 16:53

Гость

10 октября 2017, 16:53

Гость

11 октября 2017, 09:40

Собственно, то же самое можно сказать и про аккумулятор. Т.е. если 285 кВт*ч — это энергия, которая потрачено на зарядку аккумулятора, то про неё даже нельзя даже сказать, что "содержаться-то она там", ибо "там" её УЖЕ меньше СРАЗУ плюс постоянный (хоть и медленный) саморазряд и при этом извлекать электричество из аккумулятора с КПД 100% то же невозможно.

Гость

10 октября 2017, 16:51

Наши электробусы есть, Алком 5 год тестирует. Но из плюсов у них только отсутствие выхлопа в городе . А по экологи в целом он хуже чем дизель, так что бы его зарядить нужно сжечь кучу углеводородов. АС как вариант , но их нет в рф, да и в мире в таком количестве. Так что это + только для экологии города, но не страны мира в целом.

Гость

10 октября 2017, 20:38

Ночью электроэнергию девать некуда, а ТЭЦ не остановишь... Тем более АЭС или ГЭС. ДВС, конечно, на природном газе сами могут работать, но, на ТЭЦ КПД преобразования максимально высокий, электротранспорт экономичнее, за счёт рекуперации электричества (торможение двигателем-генератором). Не нужно ещё забывать про простоту электродвигателей и трансмиссии электромобилей. Вообщем, это будущее, но не в России, тем более в Челябинске.

Гость

10 октября 2017, 16:47

Гость

11 октября 2017, 13:17

Гость

10 октября 2017, 16:43

Гость

10 октября 2017, 16:37

Гость

10 октября 2017, 16:34

Гость

10 октября 2017, 16:31

В Челябинске продолжают изобретать велосипед. Нужно просто решить, чего же хотят власти. Если иметь в городе эффективный и чистый общественный транспорт, то ответ давно известен: троллейбусы и трамваи. Они в Челябинске уже есть, и возможности для их развития далеко не исчерпаны. Если понты и освоение бюджета, параллельно с зарабатыванием на маршрутках, тогда да, китайские электробусы, метро, квадрокоптеры и т.д.

Гость

10 октября 2017, 16:25

Гость

10 октября 2017, 16:19

Вы видели как взрываются аккумуляторы у смартфонов? А теперь представьте какой фейерверк будет при взрыве аккумулятора у автобуса. Дай Бог, чтобы никого в нем в этот момент не было... Да и легковушки (например ниссан лиф) эксплуатируются своими владельцами исключительно летом. А ведь в японии тоже морозы бывают.

Гость

10 октября 2017, 16:17

Гость

10 октября 2017, 17:22

Гость

11 октября 2017, 16:37

Гость

10 октября 2017, 16:12

Большой БРAТ

11 октября 2017, 09:38

Гость

10 октября 2017, 16:11

Город дураков! На Москву равняться надо! Вся техника современная! А у нас всё гнилое! Трамваи замените все для начала, чтоб ездить можно было! И интервал в 10 минут сделайте! Перекрёстки разноуровневые начните делать! Отдельные полосы для общественного транспорта! И лишь через лет 10 думайте о инновациях! Каллозное правительство - одним словом!

Гость

10 октября 2017, 19:16

Любитель ММаГнитов

10 октября 2017, 16:05

Гость

10 октября 2017, 16:16

Гость

10 октября 2017, 16:35

Гость

10 октября 2017, 20:29

Гость

10 октября 2017, 16:05

Гость

10 октября 2017, 17:07

Гость

10 октября 2017, 20:26

Гость

11 октября 2017, 08:31

Гость

10 октября 2017, 16:04

Гость

10 октября 2017, 16:03

Гость

10 октября 2017, 22:55

Потому что топливо ТЭЦ сжигается с большим КПД, чем в ДВС автобуса. Также электромотор работает с большим КПД, чем дизельный двигатель. Рекуперация в сеть (трамвай, троллейбус) или в аккумуляторы экономят еще до 30%. Ну и наконец выбросы с ТЭЦ рассеиваются с большой эффективностью, чем выхлопы автотранспорта. На лицо экономические и главное экологические плюсы. Только нафиг электробус, а тем более автобус не нужны. А нужны троллейбусы и трамваи современные с новой контактной сетью и на отремонтированных рельсах.

Гость

11 октября 2017, 09:23

Гость

10 октября 2017, 22:55

Почему при подсчёте КПД все "забывают", что от генератора до электромотора электрического транспортного средства энергию ещё надо как то передать. И если для "привязанных к проводам" т/с ещё можно донести энергию с достаточно высоким КПД, то вот для "не привязанных к проводам" всё упирается в процессы заряда/разряда аккумулятора.

Гость

11 октября 2017, 20:53

Гость

11 октября 2017, 09:23

Гость

10 октября 2017, 16:02

Гость

10 октября 2017, 16:25

Гость

11 октября 2017, 12:35

Гость

10 октября 2017, 15:52

Гость

10 октября 2017, 16:25

Гость

10 октября 2017, 16:30

Гость

10 октября 2017, 16:46

Гость

10 октября 2017, 15:51

Йцух

10 октября 2017, 16:34

Гость

10 октября 2017, 17:01

Любитель ММаГнитов

10 октября 2017, 17:06

Гость

10 октября 2017, 15:51

Ребята, как же всё таки небольшие изменения бросаются в глаза ... Был вчера в Перми, у них нет маршруток.- одни автобусы и их много, очень много, есть выделенная полоса для них, на остановках нет шаурмы и бардака вроде мини рынков как у нас (пример Кр.Урала-Комсомольский пр-кт), остановки типа из оргстекла -прозрачные, и не ВОНЯЕТ., и еще у них ходят ПАРОХОДЫ, и дороги ребята в хорошем состоянии , не разбитые и без ям. Кстати был недавно в Тюмени , ситуация аналогичная всё ГУД!!! даже лучше, не зря Тюмень признали с "самые лучшими дорогами" в России.

Гость

10 октября 2017, 16:18

Гость

10 октября 2017, 16:24

Гость

10 октября 2017, 16:26

Гость

10 октября 2017, 15:50

Гость

10 октября 2017, 19:33

Гость

11 октября 2017, 12:34

Гость

11 октября 2017, 13:12