144 комментария к публикации

От заплаты до заплаты: разбираемся вместе с дорожниками, откуда дыры в челябинском асфальте

26 апреля 2018, 07:10

Гость

27 апреля 2018, 21:16

На тверской-ямской прошлым летом перекладывали асфальт прошел год - полотно идеальное от маяковской до беларуского ни одного стыка. При этом количество циклов замораживания-оттаивания в москве гораздо больше, температура зимой скачет с минуса на плюс. Так что художественный свист местных чиновников про обстоятельства не пройдет. Делать надо один раз и как положено и не приезжих азиатов ставить на работу за 3 рубля, а набирать специалистов и платить как следует. Мне в москве платят в три раза больше, но и требуют и за качество и за сроки.

Гость

27 апреля 2018, 15:59

Гость

27 апреля 2018, 13:01

Гость

27 апреля 2018, 11:16

Гость

27 апреля 2018, 05:53

Гость

26 апреля 2018, 16:45

Гость

26 апреля 2018, 16:15

Выписка из того как надо делать ямочный ремонт дорог : Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки. На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава. А теперь вопрос : ВЫ ГДЕ ТО НАБЛЮДАЛИ ЧТО БЫ ТАК ДЕЛАЛИ ПРИ НЫНЕШНЕЙ ВЛАСТИ ???!!!

Гость

26 апреля 2018, 14:51

Гость

26 апреля 2018, 14:43

Гость

26 апреля 2018, 13:39

Гость

26 апреля 2018, 13:35

Гость

26 апреля 2018, 13:35

Я сам дорожник пенсионер. Читаю и диву даюсь.Кто такой Микулик господи? Лопочет про коммуникации. Они были есть и будут но если подрядчики представления о дорогах как и он не имеют какое качество может быть. Единственный кто имеет представление это Сергей Орлов. Но смотрите он специалист а не руководитель. Пока Микулики будут а не Орловы ... нам а не дороги. Я начинал работать еще при Минееве Иване Трофимовиче. Так вот у нас дороги из черного щебня на жидком битуме по 10-15 лет стояли. А тут асфальт положить не могут. Коммуникации виноваты у них. Откаты виноваты и Микулики. Специалисты должны работать а не армяне( извините ребята среди вас тоже есть специалисты) и не Микулики.

Гость

26 апреля 2018, 16:49

Vadim345

26 апреля 2018, 17:56

Гость

26 апреля 2018, 13:28

Гость

26 апреля 2018, 13:15

Вытащили банду из берлоги чтобы натыкать носом в результаты их хвалёной работы, а они еще и недовольны, оказывается))). Как оказалось, понтов было много , а работа выполнена паршиво. Это ж мозг надо напрягать, врать про причины, почему нафиг развалился даже прошлогодний асфальт. Министр выглядит глупо и не вызывает никакого доверия. А эта Елена Гончаренко, помнится, уже позорилась со своими канадским технологиями. Центр дорожных испытаний раньше, действительно, был независимым и гонял подрядчиков. А с приходом Гончаренко все развалилось окончательно, эту бабушку на пенсию уже пора гнать. Вот и врёт эта компания по интересам, как сивые мерины.

Гость

26 апреля 2018, 13:11

Гость

26 апреля 2018, 12:34

Гость

26 апреля 2018, 12:14

Гость

26 апреля 2018, 13:33

Гость

26 апреля 2018, 12:05

Гость

26 апреля 2018, 12:01

Главные причины бездорожья Кроме неправильной эксплуатации, к основным отнести можно следующие: Экономия битумной эмульсии (она обеспечивает сцепление старого покрытия, грунта и щебня). Ее недостаток или отсутствие приводит к быстрому «разъезжанию» уложенного полотна, и как следствие появляются трещины. В незалатанные проплешины в асфальте попадает дождевая вода или подтаявший снег. Недостаточный слой щебня или замена его на битый кирпич. «Лёгкие» дороги предполагают один слой из щебня средней фракции (20-40 мм). Полотно общего назначения требует укладки нескольких слоев щебня. Сначала крупная фракция (40-70 мм), затем слой средней и верхний слой – мелкая фракция (5-20 мм). Каждый прокатывается катком. Высота каждого слоя асфальтового «пирога» меньше заявленных в нормативах. Несвоевременно выполненные работы. Несоблюдение технологии укладки. Экономия асфальта или недопустимое его качество. Изготавливается асфальт из нефти. И не каждый ее сорт подходит для производства асфальта.

Гость

26 апреля 2018, 13:52

Гость

26 апреля 2018, 16:48

Умник))) Природный асфальт образуется из тяжёлых фракций нефти или их остатков в результате испарения её лёгких составляющих и окисления под влиянием гипергенеза. Встречается в виде пластовых жильных залежей, а также пропитанных проницаемых пластов и озёр в зонах естественного выходов нефти на земную поверхность.

Гость

26 апреля 2018, 11:44

Улицы которые нужно давно уже делать - Чичерина, пр. Комсомольский, пр. Победы, Молодогвардейцев, на Чайковского все ямы прошлогодние повылазили которые типа ремонтировали в 2017г. осенью, Куйбышева, Косарева, на Ун. Набережной все что делали в том году - бесполезно - еще больше ямок стало, 250 летия Челябинска ямы местами, 40 летия Победы нужно всю ремонтировать, Молдавская, это небольшая часть Северо-Запад, а таких улиц по городу много - центр вообще в ужастном состоянии - Энгельса, Ленина, Сони Кривой, Труда - и т.д. и т.п. этот список можно продолжать и продолжать. Ямочный ремонт - максимум на сезон - два варианта - качество укладываемого асфальта, второй вариант - несоблюдение всех технологий при ямочном ремонте, нет привязки нового к старому, основание не подготавливается и не очищается - вывод товарищи из министерства дорожного хозяйства - покиньте кабинеты, посмотрите кто и как делает ямочный ремонт и научите их, нет то вы не на своем месте сидите (бумажки подождут)

Гость

26 апреля 2018, 11:18

Гость

26 апреля 2018, 11:17

Гость

26 апреля 2018, 11:06

Есть в Челябинске улица или переулок,( точно не знаю) Братская примерно 200 метров длиной, единственный проход от частного сектора и ЖК "Три кита" к ТЦ "Кольцо". Так вот, когда мы идем по ней нас просто кошмарит- сплошные выбоины, тротуары отсутствуют, машины объезжая ямы, того и гляди собьют, особенно страшно вечером, освещения нет. А ведь на ней расположены две не самые бедные организации автоцентр и автосервис, но видимо такой имидж их не волнует. Может область или город позаботится о нашей безопасности.

Гость

26 апреля 2018, 13:34

Гость

26 апреля 2018, 10:51

Гость

26 апреля 2018, 11:12

Гость

29 октября 2018, 00:56

196956930

26 апреля 2018, 10:44

Меня особо веселит как министр отмазывает подрядчика. Странно как-то; обычно стараются выжать по максимуму, а тут "джамшут не увыноват" Кстати, мне один специалист по бетонам объяснял, что для того, чтобы бетон был максимального качества, то в идеале заполнитель там должен быть от песка и до крупного щебня. просто щебень или просто песок - это не то, т.к. нужно заполнить все промежутки. А тут какую-то ерунду несут про крупный щебень, который решит все проблемы.

Гость

26 апреля 2018, 11:16

Гость

26 апреля 2018, 10:36

Гость

26 апреля 2018, 13:33

Гость

26 апреля 2018, 19:29

Гость

26 апреля 2018, 10:26

Гость

26 апреля 2018, 10:23

Гость

26 апреля 2018, 10:19

Гость

26 апреля 2018, 10:16

Гость

26 апреля 2018, 13:37

Гость

26 апреля 2018, 10:02

Гость

26 апреля 2018, 10:02

Да всё элементарно.. ищи кому выгодно каждый год ремонтировать дороги.. Да кстати на Б.Хмельницкого теплотрасса ( под дорогой Б. Хм 14) лежит по руслу небольшой речки и там постоянно проваливается и будет проваливаться, но асфальт сошел не только в этом месте.. посмотрите дорогу по 42 маршруту в Каштак.. перекресток Сталеваров и 60 лет Октября.. в прошлом году латали Мира и можно снова начинать..Трудовая там вообще жуть, Румянцева нечетная сторона.. Липецкая...В районе нет дорог одни ямы..

Гость

26 апреля 2018, 11:42

Гость

26 апреля 2018, 12:19

Гость

26 апреля 2018, 19:02

Гость

26 апреля 2018, 10:01

Гость

26 апреля 2018, 09:51

Гость

26 апреля 2018, 11:40

Гость

26 апреля 2018, 11:42

Гость

26 апреля 2018, 09:50

Гость

26 апреля 2018, 12:02

Афaнасий

26 апреля 2018, 17:38

Гость

26 апреля 2018, 09:49

Гость

26 апреля 2018, 09:49

Гость

26 апреля 2018, 09:42

Гость

26 апреля 2018, 13:31

Гость

26 апреля 2018, 09:40

Язва на Богдана Хмельницкого , 12 ЕЖЕГОДНАЯ !!! В данном месте активное движение грунтовых вод которые вымывают грунт.Что бы не ремонтировать этот участок каждый год необходимо , один раз очень глубоко раскопать и смонтировать коллектор или искусственное русло для подземного течения. Иначе яма это будет всегда.

Гость

26 апреля 2018, 09:38

Гость

26 апреля 2018, 09:33

Почему при проведении ямочного ремонта заделывают только половину ям (через одну). Наверное, берут всю площадь и по ней оплачивают. Через месяц, два заделывают вторую половину. А площадь ремонта указывают, возможно, ту же самую. И опять оплачивают. Иначе не могу понять, почему заделывается только половина дыр.

Гость

26 апреля 2018, 11:40

Я тут ездил в гараж к другану, улица Автоматики. Дорога хуже, чем после бомбёжки. Я спросил у него, чего это она так рас**ячена, её же вот, в 10-ом году капиталили? Он и объяснил, что в планах на 2010год капремонт был, а вот реально к улице никто так и не прокоснулся, до сегодняшнего дня включительно. И мы с ним абсолютно уверены, что денежки на ремонт выделялись, но были освоены "заочно": не может же быть, чтобы улицу не ремонтировали десятилетиями!

Гость

26 апреля 2018, 09:10

Гость

26 апреля 2018, 09:36

Гость

26 апреля 2018, 09:00

да при чем тут шипованные колеса? В том году перед приездом Путина обновили разметку, через месяц, а то и меньше она слезла.Вопрос не к шипованным колесам, а к составу наносимой краски. Заедем в любой двор Челябинска-как после бомбежки. А края дороги у нас какие?Бывает проедешь и думаешь-хана колесам их порезал край дороги. Делайте дороги качественно и на все деньги которые выделяются. А то деньги им выделяют, но как в России и без разбодяживания?! От этого и проблемы, а не от колес/теплотрас/грунтовых вод.