Власти назвали стоимость транспортной реформы в Челябинске

Изменения будут происходить на протяжении десятка лет

10 декабря 2020, 18:13 13 813

Вытеснение маршруток, закупка новых автобусов, строительство трамвайных линий и остановок обойдется бюджету очень дорого — придется просить помощи у правительства РФ | Источник: Александр Хлопов — Вытеснение маршруток, закупка новых автобусов, строительство трамвайных линий и остановок обойдется бюджету очень дорого — придется просить помощи у правительства РФ
Источник:
Александр Хлопов

Ее разработчики уточнили, что изменения в сфере общественного транспорта будут происходить до 2030 года. Вложения будут поэтапными.

— У нас еще есть две недели на корректировку [транспортной концепции], а потом мы эту модель будем накладывать все возможные источники, которые можем получить, — прокомментировал министр дорожного хозяйства и транспорта Алексей Нечаев. — Планы будем утверждать у губернатора Алексея Леонидовича Текслера. Говорить сейчас, есть ли у нас необходимые деньги, очень сложно.

По грубым подсчетам, на транспортную реформу потребуется 21,5 миллиарда рублей.

Ранее авторы концепции назвали три варианта достройки метро и срок избавления Челябинска от маршруток.

Кроме того, в Челябинске хотят сократить троллейбусные маршруты и не исключают, что на улице Комарова все-таки заработает новый автовокзал.

Ну и совсем удивительная новость — в Челябинске хотят снизить цену на проездные в общественном транспорте.

Звоните8-93-23-0000-74

Мы в соцсетях

ПО ТЕМЕ

Надежда Кондрашова

Заместитель главного редактора 74.RU

Транспортная концепция Общественный транспорт Миндортранс

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

118

Гость

14 ноября 2021, 19:46

Гость

12 декабря 2020, 04:16

Для челябинских неучей - мамкиных урбанистов - оптимизаторов дорожного движения. Из статьи на bfm. В Москве зафиксировано значительное улучшение состояния атмосферного воздуха вблизи автотрасс. С 2011 года среднегодовые концентрации оксида углерода снизились в 3 раза, диоксида азота — в 1,3 раза, по оксиду азота и диоксиду серы — в 3,1. По словам руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антона Кульбачевского, основным фактором устойчивого улучшения качества атмосферного воздуха в столице стало создание нового транспортного каркаса, за счет чего «удалось кардинально переломить в Москве ситуацию с загрязнением выбросами автотранспортом». Синергетический эффект для транспортной ситуации в городе в целом обусловлен связностью вылетных и кольцевых магистралей, дублеров, новой системы хордовых магистралей – всё это в сумме неизбежно снижает уровень загрязнения воздуха. Поэтому развитие транспорта Москвы следует и дальше продолжать в рамках этой концепции. «Чтобы в городе был чистый воздух, надо строить дороги».

Читать все комментарии