«Можно будет выставить скамейки и удешевить уборку»: урбанист предложил изменить проект моста на Энгельса

На следующей неделе, 15 декабря, на публичных слушаниях обсудят проект моста на улице Энгельса. Его параметры опубликовали на сайте городской администрации. Урбанист Михаил Попов изучил документацию и пришел к выводу, что предложенные разработчиком решения нужно скорректировать. Как можно улучшить сооружение — в авторской колонке Михаила.

Сегодня я хочу поговорить с вами о проекте строительства моста, который может связать улицы Братьев Кашириных и Труда, а именно об ошибках, которые допустил проектировщик. Их еще можно исправить.

1. Сократить ширину полос. При требовании наличия полосы безопасности +1 метр с каждой крайней полосы предлагаю сократить ширину полосы с 3,5 метра до 3,25 метра (до минимально допустимой ширины для магистральных улиц). Это позволит упорядочить трафик и не допустить движение транспорта между рядами, как это сейчас происходит на Ленинградском мосту. Кроме того, уменьшение ширины проезжей части облегчит и удешевит уборку и содержание моста.

2. Расширить пространство для пешеходов и велосипедистов. Если полосы сузить, на мосту появится один свободный метр. В связи с этим предлагаю сместить ограждение между проезжей и велопешеходной частями для увеличения ширины последней. Дополнительные 0,5 метра с каждой стороны позволят выставлять на мосту скамейки и вазоны с кустарниками, что сделает пространство комфортным и удобным. Также при помощи скамеек и вазонов можно визуально разделить велосипедную и пешеходную части, разместив их между ними.

3. Убрать столбы освещения с тротуаров. Предлагаю перенести линию освещения тротуаров на линию ограждения кромки моста. Это освободит дополнительное место на тротуаре, по которому реально можно будет ходить, в том числе комфортно гулять. Если на тротуарах не будет столбов, уборочная техника сможет легко очищать велопешеходную зону.

4. Разделение велодорожки и тротуара. На подходах к мосту опоры освещения предлагаю установить между велодорожкой и тротуаром. Таким образом разные типы инфраструктуры будут визуально разделены, и пешеходы будут интуитивно держаться дальше от велодорожки. Сами же тротуары предлагаю увеличить на полметра — метр за счет уменьшения ширины зеленых насаждений (4 метра вместо 5).

5. Сужение проезжей части на подъездах к мосту. Полосы на этих участках дороги также предлагаю сузить — до 3,25 метра в левых и до 3,5 метра в правых полосах. Узкую проезжую часть легче обслуживать, а еще она успокаивает автомобильный трафик.

6. Ограничить скорость движения. На участке от улицы Труда до Братьев Кашириных предлагаю ограничить скорость движения до 40 км/ч. Это снизит уровень шума от проезжей части (обеспечит комфорт пешеходам и жителям соседних домов), успокоит трафик (повысит безопасность и пропускную способность улицы, так как максимальная достигается при 30 км/ч за счет наименьших дистанций между автомобилями). А с учетом нештрафуемого порога даже 40 км/ч смогут обеспечить максимальную разрешенную скорость движения в 60 км/ч в городе. Люди смогут не просто ходить через реку, но и гулять возле нее. Это важно и скажется на стоимости земли и недвижимости.

Это не требует капитальной переработки проекта, только частичные изменения. Плюс эти предложения улучшат качество городской среды.