«У нас и так козьи тропки»: челябинцев возмутили новые опоры для сети троллейбусов посреди тротуаров

В центре города начали монтировать опоры для контактной сети троллейбусов. Пешеходов возмутило, что столбы ставят прямо посреди тротуаров. Мы попросили компанию «Синара — ГТР Челябинск», которая выполняет работы, объяснить, почему были выбраны такие места и нет ли возможности изменить расположение новой инфраструктуры.

Сначала читатели 74.RU пожаловались в редакцию на основание для опоры на тротуаре возле перекрестка Воровского — Сони Кривой (напротив ТРК «Урал»). Сейчас там уже установили столб. Позднее заговорили про такие же работы на улице Тимирязева, ее вкопали прямо перед пешеходным переходом, ведущим к администрации города.

— В Челябинске и так не тротуары, а какие-то козьи тропки — редко где есть комфортные дорожки. И всё продолжают усложнять жизнь пешеходам, втыкая столбы! — возмутилась жительница города Ирина. — С колясками тут уже будет не разойтись. Зимой здесь можно будет только вручную чистить — трактор не пройдет. А раз так — убирать и вовсе не будут (по опыту этой зимы — до сих пор тротуары завалены снегом и ледяной коркой).

Другой читатель 74.RU обратил внимание на расположение столбов на участке улицы Артиллерийской от Первой Пятилетки до проспекта Ленина. По его словам, рабочие «будто в шашки играли», когда их устанавливали.

В пресс-службе компании «Синара — ГТР Челябинск» рассказали, что рассматривали все возможные варианты установки опор. Обозначенные места — оказались наиболее подходящими, в других точках нельзя ставить из-за подземных коммуникаций и различных нормативов.

— Напрямую сравнивать положение старых и новых опор, к сожалению, некорректно. Дело в том, что в разное время на участке проходила как установка опоры, так и прокладка и перекладка различных коммуникаций (системы водоводов, высоковольтные кабели, телекоммуникационные сети и другие подземные коммуникации), — объяснили в «Синара — ГТР Челябинск». — Мы же сейчас имеем дело с уже фактической ситуацией их расположения и установленными нормативами, границами охранных зон по ширине и глубине их залегания. Установка новых опор таким образом должна проводиться с учетом всех этих нюансов и особенностей. Поэтому сейчас закладные под опоры контактной сети находятся в проектном положении. При проектировании и определении места для установки фундаментов опор учитывается ряд факторов: топографический план земельных участков, границы охранных зон и расположение подземной инфраструктуры, которая обеспечивает жизнь города, современные строительные нормативы.

В «Синара — ГТР Челябинск» сообщили, что все документы по установке опор согласовали с комитетом дорожного хозяйства Челябинска и Министерством дорожного хозяйства и транспорта региона. В течение года все старые опоры должны снести, но прежде с них перенесут не только троллейбусные сети, но и светофоры, дорожные знаки, телекоммуникационное оборудование разных компаний. После на новые столбы наденут кожухи, чтобы скрыть их нижние части с болтами.

— Работы по модернизации на участках контактной сети еще не завершены, — заверили в пресс-службе «Синара — ГТР Челябинск». — Земляные работы, установка закладных и заливка фундамента опор — первичные этапы комплекса строительно-монтажных работ. Далее планируются демонтаж старых опор и работы по благоустройству. Только после завершения всего комплекса работ горожане смогут оценить результат.

Всё о транспортной реформе Челябинска — в сюжете 74.RU.