Владимир Прокопьев, заместитель гендиректора компании «АвтоТЕХснаБ»: «Составить конкуренцию грузовикам ЗИЛ по соотношению цены и качества очень трудно»

В нашем городе официальным дилером ЗИЛа является предприятие ЗАО ЧПКФ «АвтоТЕХснаБ». На наши вопросы ответил заместитель генерального директора ЗАО ЧПКФ «АвтоТЕХснаБ» Владимир Прокопьев.

– Владимир Сергеевич, ЗАО ЧПКФ «АвтоТЕХснаБ» работает в Челябинске уже очень давно. Насколько я знаю, вы сотрудничаете с ЗИЛом. Как можете охарактеризовать сотрудничество и сегодняшнюю ситуацию на рынке грузовых машин?

– Первое, что хотелось бы сказать, – наше предприятие является официальным дилером ЗИЛа на территории челябинской области на протяжении уже длительного времени. Практически с самого начала основания челябинского предприятия. Нас полностью устраивает то, чем ЗИЛ занимался, и чем сейчас занимается.

Если брать ситуацию на грузовом рынке, то завод в прошлом году несколько утратил свои позиции, но на то были объективные причины, у них была авария на ТЭЦ, которая требовала финансовых затрат на восстановление. Но на сегодняшний день проблемы решены, ТЭЦ восстановлена, завод на этот год строит определенные планы, рассчитывает вернуть свои позиции на рынке грузовых автомобилей. На предприятии проводится реструктуризация, на сегодняшний день ЗИЛ планирует оставить в Москве только сборку, а все остальное производство перевести в Рязань и другие регионы.

– Я знаю, у завода какой-то крупный юбилей? – Да. В этом году, в августе, ЗИЛу исполняется 90 лет.

– Расскажите о ближайших планах почтенного юбиляра.

– На сегодняшний день ЗИЛ планирует обновить модельный ряд автомобилями грузоподъемностью 4,5 тонны на базе «Бычка». Также происходит постоянный поиск по вопросам улучшения качества продукции. Планируется изменение внешнего вида автомобилей. Сейчас сложилась определенная ситуация, иномарки поглощают легковой автомобильный рынок, такая же тенденция начинает происходить и на грузовом автомобильном рынке.

– Многие сейчас выбирают иностранных производителей, неужели наши настолько сдали позиции?

– Отчего же? Многие иностранные грузовые автомобили даже рядом не стояли с нашими ЗИЛами. Конечно же, есть и машины хорошего качества, но на сегодняшний день по грузовикам, я думаю, по сравнению с нашими машинами, на иномарки цена намного выше. Потому что по ценовой нише они значительно дороже. И если подходить к вопросу приобретения автомобиля, то, например, автомобиль Hyundai значительно дороже, за эти же деньги можно купить два автомобиля отечественных производителей. Даже если будут какие-то поломки, найти запчасти будет значительно проще. В нашей стране составить конкуренцию грузовикам ЗИЛ по соотношению цены и качества очень трудно.

– Расскажите подробнее о каждой категории автомобилей, выпускаемых ЗИЛом.

– Начнем с малотоннажных грузовых автомобилей. Серийное производство грузовых автомобилей семейства ЗИЛ-5301 начато в 1994 году. Его основные технические характеристики и особенности, а также множество модификаций делает автомобиль удобным для эксплуатации в сфере обслуживания городского и коммунального хозяйства. Эта проблема сейчас очень актуальна. Среднетоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ-436200 грузоподъемностью 4,5 тонны готовится к выпуску в 2006 году. Это новинка с дисковыми тормозами, увеличенной размерности на всех колесах, с АБС, усиленными передней осью и задним мостом. Мощные параметры, динамика, расход топлива, маневренность, размеры платформы этого автомобиля придутся по душе самым взыскательным потребителям.

Непосредственно грузовые автомобили грузоподъемностью от 6 до 8 тонн пришли на смену автомобилям семейства ЗИЛ-431410 в уже далеком 1986 году. Это автомобиль с капотной компоновкой и рамной конструкцией. Грузовые автомобили высокой проходимости семейства ЗИЛ-432720 поставлены на производство в 1998 году. Шасси автомобиля в основном предназначены для монтажа специальных надстроек коммунально-дорожных служб. На них установлена пятиступенчатая коробка передач с ускоряющей передачей, облегченные передние и задние рессоры, пневматическая система тормозов с аккумуляторами на заднем мосту.

Цельнометаллические фургоны и автобусы. Их производство начато ЗИЛом в 1998 году на базе малотоннажного автомобиля ЗИЛ-5301. Кузов фургона и автобуса модульной конструкции изготовлен из штампованных панелей. Кроме серийных пассажирских автобусов разработаны несколько модификаций повышенной комфортабельности. Наличие люков в крыше, системы кондиционирования, вентиляции и отопления обеспечивают поддержание благоприятного микроклимата и улучшения воздухообмена в салоне автобуса. Всем известны и легковые автомобили высшего класса – лимузин ЗИЛ-41047 и седан ЗИЛ-41041. В салоне этих машин все подчинено достижению комфорта и безопасности для пассажиров и водителя.

Одним из самых применяемых в коммунальном хозяйстве всегда были автомобильные шасси грузоподъемностью 6-8 тонн с установленными на них различными спецнадстройками. Это подметально-уборочные, поливомоечные, снегоуборочные, вакуумные и илососные машины, пищевые автоцистерны, мусоровозы и другие (так называемая коммунальная техника) широко представлены на производстве. И, наконец, специальная техника, предназначенная для работы в противопожарных, аварийно-спасательных службах. Это автомобили грузоподъемностью от 3,7 до 8 тонн. Различные фургоны, автосамосвалы, автоподъемники, автоцистерны, эвакуаторы.

– Ваши пожелания заводу, отмечающему в этом году свое 90-летие.

– Я считаю, что заводу, который столько времени уверенно держится на рынке грузовых автомобилей, можно пожелать только дальнейшего процветания, несмотря на все трудности и жизненные невзгоды. Надеюсь, он еще долго будет радовать тех, кто выбирает качественные автомобили по доступной цене.

Адрес: г. Челябинск, ул. Механическая, 1 тел.: (351) 259-83-26 моб.: 233-30-94 e-mail: gafarov@atb.ru