Исчезнут ли маршрутки с челябинских дорог?

Во многих городах России транспортники планируют отказаться от пассажирских «газелей». Причина известна – повышенная опасность маршруток. Их планируют заменить на автобусы большей вместимости, в частности, Ford, имеющие 14-30 пассажирских мест. В числе городов, объявивших войну маршруткам, числятся Екатеринбург, Новосибирск, Барнаул, Пермь, Казань, Тула, Уфа. Возможно, очередь дойдет и до Челябинска.

В Челябинске вопрос не менее актуален. Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что маршрутки – самый частый участник аварий и самый опасный вид общественного транспорта. ГИБДД периодически устраивает проверки и проводит конкурсы водительского мастерства среди шоферов маршруток, однако статистику ДТП эти меры улучшают ненамного.

Идею отказаться от «газелей» поддерживает ГИБДД Челябинска: «Город не может за короткое время убрать все маршрутки и поставить вместительные автобусы, но постепенно мы уже заменяем автомобили «газель» на более комфортные и безопасные Fорд Transit, – заявил старший государственный инспектор УВД ГИБДД г. Челябинска Дмитрий Шушарин. – Думаю, через два-три года автопарк Челябинска полностью избавится от травмоопасных маршруток».

Конечно, нельзя не признать заслуги маршруток, пришедших на помощь рейсовым автобусам в начале 2000 г., когда у города не было средств на приобретение дорогостоящего пассажирского транспорта. «Газели» гораздо маневреннее неуклюжих автобусов и троллейбусов и значительно экономят время поездки. И они не требуют слишком больших капиталовложений.

В чем причины аварийности маршруток? Во-первых, зачастую они технически неисправны. Во-вторых, водители микроавтобусов не всегда квалифицированы, они устают и из-за напряженного графика движения зачастую пренебрегают правилами дорожного движения. В-третьих, в погоне за прибылью маршрутчики игнорируют правила перевоза (особенно в час пик). Постоянно можно наблюдать маршрутки, где люди стоят, хотя даже в результате легкого торможения человек может упасть и получить травмы.

Убрать маршрутки с городских дорог непросто. Почти все пассажирские микроавтобусы в Челябинске принадлежат частным предпринимателям. И по закону диктовать извозчикам условия бизнеса, в частности, выбор марки автотранспорта, власти не имеют права. Если 13-местная «газель» стоит порядка 330 тысяч рублей, то цена на 18-местный Ford Transit Bus составляет порядка миллиона рублей, поэтому срок окупаемости такой машины (и цена билета) будут выше. Правительство России во главе с министром транспорта пытается выработать ряд требований и стандартов к общественному пассажирскому транспорту, которые «мотивируют» транспортников переходить на современные автобусы.

«Не исключен вариант, что пассажирские «газели» исчезнут с челябинских дорог, если на смену им придут более удобные и безопасные варианты автобусов», – говорит начальник коммерческого отдела службы управления движением общественного пассажирского транспорта Ольга Веселова.

Грозят ли Горьковскому автозаводу крупные потери? Директор автосалона «Юрма» Владимир Дунайский считает, что нет: «Есть официальное заключение экспертов ГИБДД, в котором говорится, что, цитирую: «автомобиль «газель» является абсолютно безопасным транспортным средством и имеет сертификаты, подтверждающие уровень надежности и безопасности». В результате экспертизы также выяснилось, что автомобили марки «газель» попадают в дорожно-транспортные аварии не чаще других автомобилей. От себя могу добавить, что причины аварий – неквалифицированные водители, пренебрегающие правилами дорожного движения, и дело не в самих автобусах. Продукция Горьковского автозавода не исчезнет с Челябинских дорог: в настоящее время выпускается большая гамма различных типов автобусов. Могу с полной уверенностью заявить: «ГАЗ» не боится конкуренции как среди отечественных, так и среди иностранных производителей».

Как решится спорная ситуация, покажет время. На сегодняшний день остается посоветовать пассажирам думать о своей безопасности, а водителям – относиться к маршруткам как к «особой» категории компактного вида пассажирского транспорта.