Opel выходит на рынок «паркетников»

Несколько позже, чем ожидалось, в Челябинске дебютировал «паркетник» от Opel под названием Antara. На самом деле автомобиль был доступен челябинцам уже давно, но в другом воплощении – в ноябре прошлого года начались продажи родного брата Antara – Chevrolet Captiva.

Автомобили похожи, но каждый ориентирован на свою аудиторию. Вы – прагматик, который ищет семейный «сарай» для перевозки всего и вся? Тогда обратите внимания на Chevrolet Captiva – помимо впечатляющих размеров (длина 4635 мм), он предлагается в семиместном варианте и стоит вполне разумно – от 780 тысяч рублей за версию с мотором 2,4 литра (133 л.с.), кондиционером и традиционным набором средств безопасности.

Однако Captiva – автомобиль непритязательный, и для тех, кому важны дизайн, имидж и уровень отделки автомобиля, General Motors советует обратить внимание на Antara.

«Antara отличается от Captiva комплектациями, у нее поменьше багажник, но более высокое качество материалов», – говорит начальник отдела продаж торгового дома «Джемир» Дмитрий Букин.

Antara эффектнее внешне и на 60 мм короче, поэтому бывает только пятиместной. Соответственно, багажник довольно скромный – 370 литров (почти на 100 л меньше, чем у Chevrolet), но при необходимости можно сложить задние сиденья. Для отделки салона использованы более качественные материалы, а сам салон выполнен в фирменном опелевском дизайне и смотрится современнее и презентабельнее, чем у Captiva. Помимо этого Antara отличается лучшей шумоизоляцией и более драйверскими настройками ходовой части.

Набор силовых агрегатов одинаковый, но до начала следующего года Antara предлагается только с 2,4-литровым мотором (140 л.с.), тогда как Captiva можно заказать с мотором V6 объемом 3,2 литра (225 л.с.). Временное отсутствие мощного двигателя досадно, ведь снаряженная масса Antara составляет 1800 кг и даже 225 л.с. не кажутся перебором.

На выбор предлагается механическая или автоматическая коробка передач. Схемы полного привода у родственников одинаковые – в обычных режимах автомобили переднеприводные, а задние колеса подключатся автоматически при необходимости.

Цена Antara начинается от 890 тысяч рублей, но оснащение чуть богаче, чем у Chevrolet – климат-контроль вместо кондиционера, подогреваемые сиденья, система Follow me Home (оставляет включенными фары, пока вы идете до двери дома), система помощи при спуске с холмов и т.д. Помимо этого у обоих машин есть АБС, ESP, четыре подушки безопасности, акустическая система. Автомобиль с автоматом стоит на 40 тысяч рублей дороже.

«Мы начали продавать автомобиль в середине августа, – говорит Дмитрий Букин. – Пока в салоне представлен один демонстрационный автомобиль, но партия Antara едет из Москвы, поэтому есть возможность купить автомобиль в ближайшее время. Если клиент желает комплектацию по индивидуальному заказу, срок поставки будет больше – порядка 4,5 месяцев».

Antara столкнется с серьезной конкуренцией: паркетников близкой стоимости пруд пруди. Например, новый Nissan X-Trail в похожей начальной комплектации со 141-сильным мотором стоит от 887 тысяч рублей. Помимо этого есть еще более крупный Mitsubishi Outlander XL (2,4 литра, от 892 тысяч), лидер сегмента Toyota RAV4 (2,0 литра, от 912 тысяч), Honda CR-V (2,0 литра, от 880 тысяч), новый Hyundai Santa Fe (2,7 литра, от 995 тысяч) и другие «паркетники». Для Antara одним из весомых преимущество станет номинальное европейское происхождение, хотя в реальности производится он в Корее на заводе GM Daewoo бок о бок с Chevrolet Captiva.