В Россию пришла еще одна сверхдорогая марка

21 декабря в Москве на Кутузовском проспекте открылся автосалон Aston Martin – одной из самых дорогих марок в мире.

Входной билет на территорию «Астона» стоит 5,075 миллиона рублей за компактный спорткар V8 Vantage (380 л.с.). Более крупный DB9 (450 л.с.), неоднократно признававшийся самым красивым автомобилем планеты, обойдется в 7,175 миллиона рублей. А топовая модель Vanquish, пока не представленная в автосалоне, стоит более 12 миллионов рублей.

Но цена – это еще не все. Чтобы озадачиться окончательно, почитайте отрывок из статьи Тома Бейли, написанной для английского журнала EVO. Будучи обладателем Porsche 911, мистер Бейли хотел пересесть на автомобиль классом выше и выбрал Aston Martin Vantage. Ждать выполнения заказа пришлось три долгих года.

«Любой Porsche 911 поднимает планку твоих ожиданий очень высоко, – пишет Том Бейли, – и когда мой новый Aston пробыл в сервисе 24 дня из 31 дня, что я им обладал, это нельзя назвать хорошим началом. Думаю, я не одинок, когда полагаю, что 86 тысяч фунтов (4,3 миллиона) – это чертовски большая куча денег, чтобы тратить на машину, и определенно, это вовсе не то, что я от нее ожидал». Далее Том перечисляет список своих злоключений, который настолько внушителен, словно речь идет о каком-нибудь Chery: тут и сломанное реле дверного замка, и вышедший из строя аккумулятор, и отказ электростеклоподъемника, непонятный вой из-под капота (виноват ремень механизма газораспределения), тугой рычаг коробки передач на непрогретой машине… Продолжать?

Итак, зачем платить 5+ миллионов рублей за автомобиль, преподносящий малоприятные сюрпризы уже в первый месяц общения? Вопрос не праздный, и Aston Martin столкнулся с проблемами со спросом. В итоге Ford избавился от убыточного подразделения, продав его группе инвесторов во главе с Дэйвидом Ричардсом и его легендарной Prodrive. Возможно, теперь качество пойдет в гору, ведь когда-то и Ferrari слыли автомобилями харизматичными, но ненадежными.

Wanna-have-it!

И тем не менее Aston Martin покупают. Более того, возьмите любой тест европейского журнала, и в категории wanna-have-it (хочу иметь именно его), конкуренцию «астонам» составят разве что Ferrari.

В отношении этой марки действует совсем иная логика. Если вы хотите покоя, не женитесь на актрисах: они ветрены. Если вам нужны часы, не покупайте Rolex: они не точнее ваших Citizen. Если вы мечтаете о рациональной машине, не покупайте Aston Martin: Porsche, Mercedes-Benz AMG или BMW M-серии преподнесут меньше сюрпризов.

Но Aston Martin влюбляет вопреки всем рациональным доводам. Посмотрите на пластику кузова – в ней нет излишней техногенности, неуместной агрессии или дешевого декора. Над ним работали скульпторы, а не компьютерные чертежники. В нем есть мужской напор, есть женственная гибкость, и вживую он смотрится просто сногсшибательно. «Когда я cижу в кафе «Маленький повар», вид моего Vantage, запаркованного среди «обычных» машин, еще сильнее подчеркивает сногсшибательную комбинацию чистоты стиля и всепроникающей энергетики. Даже после многих лет созерцания автомобиля в журналах и на автошоу, я все еще не было готов к тому, как он выглядит в реальной жизни. Будучи почти идентичным по размерам Porsche 911, он смотрится гораздо более низким и широким автомобилем. Никто не проходит мимо, не обернувшись», – пишет Том Бейли.

Но внешность – еще не все. Aston – классический английский спорткар. Бейли продолжает: «Приятно вернуться в автомобиль с переднерасположенным мотором и задним приводом. После Porsche 911 поначалу я не понимал, куда делось все сцепление с дорогой, особенно влажной, но легкая корректировка стиля вождения позволила выжать массу удовольствия из шасси «Астона». И еще: «В январские холода на гладких дорогах на выходе из поворотов, утапливая газ немного раньше или немного сильнее (в идеале – и то, и другое), на второй или третьей передаче ты срываешь «хвост» в замечательное скольжение, а безупречная противобуксовочная система позволяет тебе достичь такого «размаха», перед тем как вмешаться, что я даже не вижу смысла отключать ее на обычной дороге».

Шик, грация, невероятная мощность двигателя, потрясающий звук – если эти качества автомобиля приоритетны для вас, а финансовые возможности позволяют выбирать между покупкой новой квартиры и автомобиля за одинаковые деньги, то Aston Martin вас заинтересует. Хотя перспективы в отношении Челябинска туманны: при такой надежности иметь дилера за 2 000 км – это слишком… Впрочем, иногда владельцы «астонов» предпочитают нанимать «личного доктора», не уповая на гарантию. А представители Aston Martin между тем заявляют о возможном расширении дилерской сети в регионы.

В тендере на право представлять Aston Martin в России боролись 12 известных компаний, в числе которых Mercury (в России представляет Ferrari, Maserati, Bugatti, Lamborghini, Bentley) и группа компаний «Рольф» – крупнейший игрок на рынке автомобильной розницы. Однако английская сторона предпочла иметь дело с компанией, которая в России не связана с другими автомобильными брендами, и тендер выиграли предприниматели Андрей Бойко и Андрей Ломакин, учредив компанию Aston Martin Moscow. В продаже предметов роскоши они поднаторели с помощью принадлежащей им компании AG Marine, которая занимается продажей и обслуживанием роскошных яхт.

В этом году в России будет продано около 30–40 Aston Martin, план на следующий год – 55 автомобилей. Кстати, цифры вполне сопоставимы с продажами автомобилей вроде Ferrari и Lamborghini.