Автодилеры рассказывают об итогах года и планах на будущее

В пятницу, 21 декабря, ассоциация «Челябинские автомобильные дилеры» провела пресс-конференцию, посвященную итогам 2007 года. Журналисты автомобильных СМИ получили возможность напрямую пообщаться с руководителями крупнейших автомобильных салонов города и задать любые вопросы.

И вопросов было настолько много, что мы решили разбить материал на несколько частей. Сегодняшняя посвящена удивительному феномену – гиперактивному развитию автомобильного рынка. Дилеры даже столкнулись с ситуацией, когда благо превращается в порок: с одной стороны, многие модели уходят «влет», с другой – продавцы едва поспевают удовлетворять спрос и обслуживать уже проданные машины.

Автобум

Пресс-конференцию открыл исполнительный директор ассоциации «Челябинские автомобильные дилеры» Александр Рулевский: «2007 год для всего автомобильного рынка был очень успешным, и уже сегодня можно говорить, что рост объемов продаж иномарок составит примерно 70%. Мы рассчитываем, что в этом году в Челябинской области будет реализовано порядка 45 тысяч новых иностранных автомобилей, а это исторический рекорд. Челябинская область продает автомобили, как некоторые европейские страны, хотя мы не первые в России – занимаем примерно 10–11 место. Но вообще на протяжении стольких лет мы «гуляем» по цифре прироста 70%, и это просто беспрецедентный случай».

Сергей Попов, коммерческий директор компании «Регинас»: «Для всех компаний, которые занимаются продажами иномарок, уходящий год был успешным. В конце прошлого года многие эксперты делали очень осторожные прогнозы по поводу рынка, но они не оправдались – темпы роста оказались существенно выше. «Регинас» не стал исключением, и продажи выросли по всем брендам, что позволяет смотреть в будущее с оптимизмом».

Евгений Рыжков, президент компании «Джемир»: «На челябинском рынке идет серьезный рост продаж. За десять лет, в течение которых компания «Джемир» занимается продукцией General Motors, среди ста российских дилеров концерна мы занимаем 12 место, а группа наших предприятий («Джемир Копейск», «Джемир Центр», «Джемир Магнитогорск», «Джемир Курган») обеспечивает 4% продаж автомобилей Chevrolet по стране. Доля продаж по марке Opel несколько ниже, поскольку он представлен не во всех центрах, но все равно процент достаточно высокий – порядка 2%. По итогам 2007 года наша доля на региональном рынке составит 18%. Согласно компетентным источникам, мы занимаем на рынке Челябинской области лидирующее положение».

Юрий Бобренев, директор компании «Лиман-Авто» (Honda, SEAT): «Рынок растет быстрее, чем прогнозировалось, и по марке Honda объемы продаж по сравнению с прошлым годом выросли в 4,5 раза».

Андрей Кольцук, генеральный директор компании «Планета Авто»: «Рост автомобильного рынка связан с улучшением благосостояния потребителей, чему я несказанно рад. Сегодня предлагать хороший транспорт и качественные услуги – приоритетная задача для всех автодилеров. Мы должны стремиться к выполнению стандартов производителей на более высоком уровне, чем это делают подобные центры во всем мире. Уже сейчас качество и наполнение дилерских центров соответствует духу времени, и единственное, что печалит, это невозможность темпов развития сервисной базы поспеть за растущим автомобильным рынком. К сожалению, его динамика превышает возможности строителей, и мы порой просто не в состоянии делать в полном объеме все то, что планируем делать».

Времена дефицита

И продажи могли бы быть еще выше, если бы не квоты. В последние годы Россия сталкивается с дефицитом новых импортных автомобилей,

который обусловлен ограничениями на поставки популярных моделей.

Сергей Попов («Регинас»): «В модельных рядах большинства компаний есть высоколиквидные модели, по которым существует дефицит. В отношении наших брендов (Hyundai, Mitsubishi, Nissan) примерно половина модельного ряда относится к высоколиквидным автомобилям. Разумеется, при отсутствии квот наши продажи были бы существенно выше, с другой стороны, если бы квот не было ни у одного производителя, то с структура рынка была бы совершенно иной. Сегодня по ликвидным моделям продажи определяются квотами, и мы не знаем наверняка реальный спрос на них».

О причинах происхождения квот рассказал Андрей Кольцук («Планета Авто»): «Как такового дефицита нет – есть неправильное планирование. Оно связано с пессимистичными прогнозами с прицелом на несколько лет вперед. При этом выпуск автомобилей – процесс очень сложный, связанный с организацией и логистикой, работой с поставщиками и т.д. Потенциально мощность заводов очень высокая, но из-за поставщиков порой невозможно резко, за один день, увеличить производство. Я думаю, это временное явление и в ближайшие годы произойдет насыщение рынка».

Евгений Рыжков («Джемир»): «Могу с уверенностью сказать, что в течение года квоты корректировались. Российский рынок развивается бурными темпами, и руководители автомобильных компаний анализируют ситуацию и меняют квоты, чтобы снизить дефицит автомобилей. Естественно, квоты изменены на будущий год: на некоторые модели увеличены, на некоторые, наоборот, уменьшены, в зависимости от того, какой популярностью пользуется та или иная машина».

Прогнозы

Александр Рулевский (ассоциация «Челябинские автомобильные дилеры»): «Я не являюсь большим оптимистом и считаю, что прирост продаж в следующем году в 30% будет очень хорошей цифрой, потому что рынок достаточно насыщен, а кроме того, начались инфляционные процессы, которые не очень хорошо сказываются на ситуации с рынком. С другой стороны, в России открывается много автомобильных производств, и эти компании будут кровно заинтересованы в том, чтобы продать выпущенные им автомобили в полном объеме».

Остальные участники конференции согласились, что прирост авторынка в 30–40% является достаточно реалистичной цифрой, хотя некоторые применяли к ней эпитет «пессимистичный вариант». Но в данном случае речь идет о средних показателях по рынку. Как отметил Андрей Кольцук: «Сегменты будут расти неодинаковыми темпами. Продажи бренда Ford увеличатся на 34%, насколько данные действительны – покажет время. Продажи Volvo должны вырасти на 100%, поскольку до сих пор бренд был представлен не так, как следовало. Рост продаж Land Rover составит, я думаю, порядка 60%».

«Поскольку марка Honda была существенно зажата квотами, – говорит Юрий Бобренев («Лиман-Авто»), – в следующем году мы ожидаем удвоения продаж. Связано это с тем, что по итогам года российский рынок вышел на третье место по продажам Honda, поэтому с нами стали считаться особо»

Александр Рулевский: «Надо учитывать, что за последние годы возросла и средняя стоимость продаваемого автомобиля. Скажем, когда мы вот так же собирались пять лет назад, то говорили, что массовый автомобиль стоит в пределах десяти тысяч долларов. Сегодня десять тысяч долларов стоит отечественный автомобиль, и никого не пугает иномарка ценой в 20 тысяч долларов. В ценовом диапазоне 20–30 тысяч долларов спрос опережает предложение, и это говорит об увеличении потребительской способности. И некоторые сегменты могут «выстелить» сверх нормы в 30–40%, о которой мы сейчас говорим».

Как видите, мы живем в интересное время – время перемен. Перемен хороших и плохих. Автомобили становятся доступнее, выбор – больше, автоцентры – красивее. Но при этом имеют место очереди за популярным моделями, в некоторых случаях – трудности с обслуживанием и ремонтом.

Однако, по мнению всех участников конференции, негативные явления – временные и связаны со «взрывообразным» ростом российского авторынка. Автодилеры активно подстраиваются под новые реалии, и более подробно об этом вы прочтете в одном из ближайших материалов на Autochel.ru