43 комментария к публикации

Mercedes-Benz E-class 2010 – самый массовый бизнес-класс?

12 января 2009, 17:53

Гость

16 января 2009, 13:56

Гость

13 января 2009, 09:44

Гость

13 января 2009, 10:15

Гость

13 января 2009, 10:59

Гость

13 января 2009, 11:14

Гость

13 января 2009, 11:24

Гость

13 января 2009, 11:29

Гость

13 января 2009, 11:36

Новая Е-шка - восхитительна, когда ее впервые демонстрировали, год назад, руководителям тысячи дилерских предприятий - зал встал и аплодировал! Фотографии не отражают реальности, дизайн не копирует ничьх черт и абсолютно самобытен. В реальности машина выглядит очень динамично и сбалансировано, "мускулистые" колесные арки и рельефный капот подчеркивают услия дизайнеров и техников по приданию спортивных черт, а абсолютно новый облик утирает нос конкурентам, которые только изменяют черты машины. Чем и отличаются работы дизайнеров Мерседес, так тем, что каждая новая модель впитывает в себя только самые лучшие черты предыдуших моделей, притом создают АБСОЛЮТНО НОВЫЙ автомобиль.

Гость

13 января 2009, 13:49

"Новая Е-шка - восхитительна, когда ее впервые демонстрировали, год назад, руководителям тысячи дилерских предприятий - зал встал и аплодировал!" Ага, попробовали бы руководители тысяч дилерских предприятий сквасить мину, быстро бы без работы остались, хех. Надо быть лояльным к милым шалостям начальства.

Гость

13 января 2009, 13:48

Вячеслав_71, возможно вживую машина смотрится неплохо, но на фото задумка дизайнеров непонятна. Полазил по инету, нашел много снимков, ни с одного ракурса автомобиль не выглядит законченно. Боковая часть вообще не сочетается с передом и тем более задом, ощущение что разные части машины делались в разных студиях. Мерседес выезжает на старом капитале, который ковался десятками лет, а новые люди просто разбазаривают ценности компании. Считаю влияние крайслера убило дух немецкой марки, после этого начался перманентный кризис дизайна. Удачным считаю цешку и ГЛК, хотя ГЛК вживую смотрится хуже чем на фотах.

Гость

13 января 2009, 14:04

Мерседес есть Мерседес, будут покупать в любом дизайне. Лично мне кажется нормальным, есть свежие решения. Очкастый мерик когда вышел было много критики, а на престиже это не сказалось. Просто лексус это новичок, а мерседес старожил, он как Путин, если сказал хорошо, значит хорошо. БМВ тоже дизайном не блещет последние годы, Ауди копирует собственные модели до тошноты. Так что не судите так резко.

Гость

13 января 2009, 14:13

Гость

13 января 2009, 14:50

Гость

13 января 2009, 15:29

Гость

13 января 2009, 15:37

Для ВСЕМ: а машины делаются не для дилетантов разве, а для супергуру дизайна? То есть без высшего дизайнерского образования и 20-летнего опыта работы в сфере эту машину не понять? Ну ну, кому ж вы ее продовать то собрались, мы тут все, извините, дилетанты, что видим то и оцениваем. По моему просто безликая машина, вся надежда на пиарщиков которые убедят нас, дилетантов, что все это невероятно круто.

Гость

13 января 2009, 16:03

Всем (он же Вячеслав и М210, я так понимаю): а нельзя ли поконкретнее объяснить, что оригинального в Е-klass? На мой сугубо дилетантский взгляд строился он по тому же рецепту, что песни Киркорова, с мира по нитке, получился хит. Никто не обкакивает красавцев, если они не дают для этого повода. Вы наверняка причастны к продажам этого автомобиля (судя по стилю и тону, вы один из менеджеров), поэтому рвение защитить машину понятно, но звучат не очень убедительно. Если уж вы продаете мерседес, выскажите компетентное веское мнение. А оскорбление публики не более чем признак бессилия.

Гость

13 января 2009, 16:11

Гость

13 января 2009, 16:40

Долго ждал нового "очкарика", уж больно старые приелись. Увидел - прослезился. Безусловно, с точки зрения технической мысли это отличный автомобиль, но внешне не впечатляет. Брать все равно будут, т.к. это Мерин, да еще и новый, но от Мерса ждал большего. Сейчас вся надежда на новую пятерку БМВ, семерка вроде ничего получилась...

Гость

13 января 2009, 16:40

"В том то и дело, что подобные автомобили можно понять после длительного тест-драйва." Ну да, если очень долго пить челябинское пиво, тоже притерпеться можно)))) но это так, к слову На мой также подчеркиваю дилетантский вгляд машина получилась нормальной, не писк дизайна, но в принципе мерс никогда не делал кричащих моделей, его ценности в другом заключаются, безопасность, комфорт главные среди них, как правильно в статье заметили. Дизайном сегодня мало какая марка может похвастаться, ну разве что альфа ромео, мини, додж, остальные просто копируют удачные решения.

Гость

13 января 2009, 16:50

Ужас!Сам езжу на Mercedes и BMW давно,другие не признаю.Похоже немцы пользуются безграничной лояльностью покупателей.Все новые модели страшнее и страшнее.Легко верю,что и этот мутант будет раскупаться на ура только лишь потому,что в плане техники лучше его и пятерки BMW нет машин(в этом классе).Но почему мы должны уговаривать себя любоваться этим чудовищем?..Раньше 30 лет назад Mercedes был трех классов S,E и SL,но каждый кузов был шедевр-хоть дизайн,теника или надежность!Зато сечас благодаря маркетингу охватил весь алфавит-в любой класс садишься и ужасаешься-неужели это Mercedes?

Гость

13 января 2009, 17:33

Гость

13 января 2009, 17:31

Хеху, Вы не правильно понимаете, я отношения к посту №13 не имею, публику не оскорбляю. И поверьте, новый Е-класс не требует защиты, немцы постарались на славу. Кстати не все новинки отражены в статье, например о двухстороннем дисплее Команда, который будет показывать для водителя картинку с навигацией, адля пассажира любимый фильм. К тому же система Контроля за вниманием, имеет боле широкие возможности. Но эти подробности проще узнать при знакомстве с автомобилем.

Гость

13 января 2009, 17:35

Дизайн очень спорная вещь,каждый видит что-то своё.Можно хаять,можно восхвалять,одного не отнять-это очень и очень хороший автомобиль,ориентированный на тех, для кого в первую очередь стоит удовольствие от вождения.Недавно случайно став владельцем новой С ки,мне стало понятно почему люди покупают МБ,это огромное УДОВОЛЬСТВИЕ,хочется скорее за руль.Честно,не для красного словца.

Гость

13 января 2009, 22:25

Гость

14 января 2009, 09:02

Гость

14 января 2009, 15:28

Гость

14 января 2009, 15:47

Классная машина, дизайн просто супер.Меня этот авто поразил, не понимаю чем он пришолся многим не по душе. Те кто тут увидел что-то от лексуса, так тогда его можно и с десяткой сравнивать, тоже четыре двери капот, багажник, и четыре колеса. Посмотрите другие фотки потом размышляйте. Я уверен со временем большая часть тех, кто здесь его хаял заберут свои слова обратно или будут молча радоваться глядя на его на улице настаивая на своём. Всем удачи...

Гость

14 января 2009, 16:45

Гость

14 января 2009, 17:07

Гость

14 января 2009, 17:36

всем привет!нифига дебаты развели,парни вы вспомните гогда более 10 лет назад вышел первый очкарик,КАКОЕ БЫЛО МНЕНИЕ О НЕМ ? после 124,очень многие сказали(УРОД) хотя и сейчас складываются легенды за 124,140,что самый неубиваемый автомобиль,хотя народ уже давно привык и к 210,211,220,вот и сейчас повторяется все с начала как и вте далекие 90 г,новая ЕШКА появилась только на фото нужно посмотреть ее ва очию,тогда ,,,,,,,,,,,ну это все будет потом,всем УДАЧИ,

Гость

14 января 2009, 17:33

Для УАХ Лично я не против этой машины, выглядит грациозно, а если и есть схожесть с какими то моделями не более чем у других фирм. Но на будущее если уж заказываете статью о машине, делайте нормальный тест драйв со снимками машины, тогда и многие вопросы будут сняты. В таком коротком тексте вряд ли можно выразить всю прелесть автомобилей Mersedes, которая как тут справедливо заметили, появляется только после поездки на 1000-2000 км. Я заболел маркой еще в 90 х когда мерседес был экзотикой, но до сих пор не могу найти себе достойной альтернативы, хотя в данный момент в силу объективных машин езжу на митсубиши. Последний мерседес продал в 2002 году и с тех пор мечтаю вернутся к легендарности этой марки снова.

196915124

14 января 2009, 17:45

Гость

14 января 2009, 18:23

Гость

15 января 2009, 09:07

гришкольцу: если к дизайну надо "привыкать", вряд ли его можно считать удачным. Можно и к козе в доме привыкнуть. Геннадию: лучше вспомнить не 124, а крыло чайки. Вот это действительно шедевр на все времена и народу, до сих пор считается красивейшим автомобилем в мире. Что, слабо мерсовцам повторить такой успех?

Гость

15 января 2009, 09:21

Гость

15 января 2009, 11:09

Да , уж! вот наслушаешься и начитаешься , ценителей дизайна отделки и пр. прелестей МВ и тут же думаешь, прислать конструкторов к нам в Россию и по мнению наших знатоков прекрасного спроектировать автомобиль МВ !!!! Вот думаю уродец получится! Ну а если серьезно , то на этом автомобиле нужно пассажиром ездить и получать то удовольствие для чего он сделан . Все гармонично сбалансировано и четко , ну а если чего и не хватает обратитесь к AMG !!

Гость

15 января 2009, 14:48

Касперу: как говорится "клали" их конструкторы один орган на наше мнение, как и многие другие. И автомобиль, соответственно, получился американский. Ручка АКП, например, на рулевую колонку переехала, приборная панель как на старых Крайслерах. Там рынок сбыта - для них и стараются. Вот только будет ли успех продаж в Америке на фоне кризиса?

Гость

16 января 2009, 11:55

Гость

17 января 2009, 02:54

Гость

18 января 2009, 21:34

Гость

20 февраля 2009, 12:47

Гость

15 января 2009, 10:08

Гость

15 января 2009, 23:47