Группа разбора: выясняем, опасна ли шипованная резина в жару

Вот примеры ДТП, косвенной виновницей которых стала зимняя резина

20 июля 2020, 06:50 14 212

Одна из аварий закончилась возгоранием автомобиля | Источник: Илья Бархатов — Одна из аварий закончилась возгоранием автомобиля
Источник:
Илья Бархатов

Эти два ДТП, на первый взгляд, совершенно разные: в одном автомобиль вылетел с дороги и сгорел, в другом — насмерть сбил пешехода. Но есть общая черта: в обоих случаях машины были на зимней шипованной резине. На это обратили внимание читатели в комментариях, и сразу возник вопрос: а может ли «обувь» не по сезону быть причиной подобных аварий? Мы все знаем, что летняя резина зимой самоубийственна, но что насчёт зимней летом? Подробности — в ролике ниже.

Видео Леонида Меньшенина, монтаж Максима Непряхина

Что говорит ваш опыт: допустимо ли ездить на зимней резине летом?

Такая дурь и в голову не придёт

В крайнем случае допустимо

От водителя зависит: нормальный и на зимней справится

Летом опасны только шипы

Вообще не вижу проблем

Кстати, формально в России действуют нормы об обязательности сезонной резины в летние и зимние месяцы. В России между тем начался отлов машин с армянскими номерами: их владельцев наказывают лишением прав и задержанием автомобиля. А этот тест позволит определить, насколько вы готовы к дальней поездке на машине.

Попали в спорное ДТП? Поможем разобраться. Присылайте сообщения, фото и видео на 74@rugion.ru, в нашу группу во «ВКонтакте», а также в WhatsApp, Viber или Telegram по номеру +7 93 23–0000–74. Телефон службы новостей 7–0000–74.

ПО ТЕМЕ

Артём Краснов

Редактор раздела «Авто»

Группа разбора Автозакон Зимняя резина

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

20 июля 2020, 23:16

Владимир Павлович

20 июля 2020, 20:27

Артем, смотря какого класса зимняя резина. Наличие шипов, кстати, погоду не делает, как это часто пытаются доказать. Зимняя резина премиум класса, например, Continental, Nokian Hakkapeliitta (не путать с бюджетным Nordman) не "плывет" от нагревания летом и не дубеет зимой. Средний и нижний ценовой классы, включая всю отечественную зимнюю резину, по теплу становятся как желе, управляемость страдает, торможение деформирует резину до угрозы разувания с диска. Я сам спец. приспособой дошиповываю ремонтными шипами резину после зимы - от 1 до 5 шипов на колесо. Делаю это задолго до зимы, чтоб шип "уселся" в колесе плотно по теплу. Так вот, Nokian Hakkapeliitta LT при температуре +26 в гараже осталась такой же упругой, плотной и прочной, не раскиселившись нисколько. Загнать в дыру от выпавшего шипа ремонтный шип на Хакке достаточно сложно, - навык надо иметь, держать приспособление строго перпендикулярно к шине, т.к. если шип встанет криво, то поправить его будет невозможно. И резина зимняя Dunlop среднего ценового диапазона (с пузотерки), в противоположность Хакке, Dunlop в +25 очень мягкий, как каучуковый, вставить ремонтный шип и поправить его в отверстии труда не составляет, - щёлк и шип на месте. О чем это говорит? Догадаться не сложно. Приложил бы фото, но не знаю как это сделать. Извините за большой многобукв.

Читать все комментарии