В одну «Волгу» дважды. Смотрим, что делают российские автозаводы, брошенные западными концернами

Российский автопром, кажется, прошел точку невозврата: он окончательно обрубил западные связи и перестроился на работу с пресловутыми «восточными партнерами» — китайцами. Впрочем, в каждом правиле есть исключения, поэтому и в России их минимум два: в Петербурге возобновили производство корейских машин, а в Калуге — французских. Но в остальном степень «чайнизации» высока, и даже новая марка «Волга» — это плоть от плоти «китаец». Из всех предприятий, оставленных западными концернами, до сих пор простаивают два крупных завода (Toyota и Volkswagen), но перезапустить их планируют уже в этом году. Ниже — обзор российского автопрома в июне 2024 года: предприятия расположены в алфавитном порядке.

Неожиданностью стал выход АВТОВАЗа из проекта по реанимации завода Nissan в Петербурге, где запустили производство кроссоверов Xcite (о них — ниже). У автогиганта остались две исконные сборочные площадки — в Тольятти и Ижевске.

АВТОВАЗу удалось стабилизировать выпуск трех основных моделей (Niva, Granta, Vesta). В мае состоялся перезапуск производства Lada Largus, которая переехала в Ижевск (до кризиса здесь делали Vesta). А к дачному сезону к дилерам успела вернуться Lada Granta Cross после многомесячной паузы.

В этом году дебютировала удлиненная Lada Aura, которую прочат в автомобили для чиновников. Ее серийное производство планируют запустить только осенью.

АВТОВАЗ продолжает работать над возвращением утраченных опций. Так, в начале марта дилерам стали поступать «Весты» нового поколения с китайским вариатором. Но уже в середине июня производитель запустил отзывную кампанию.

А из наиболее ожидаемых новинок — Lada Iskra, которую представили на Петербургском международном экономическом форуме. Модель построили на оставшейся от Renault платформе CMF-B-LS, которую АВТОВАЗ адаптирует к новым производственным реалиям. Производство, по планам компании, запустят в начале следующего года.

Концерн снижает роль автоцентров в продаже машин. Так, в форме эксперимента «Ладу» продают на Ozon, Wildberries и «Мегамаркете».

Завод сыплет новинками: в отверточном режиме в Калининграде собирают модели китайских компаний Kaiyi, BAIC и SWM, а вот сотрудничество с Dongfeng прекращено в апреле. Недавно завод показал первый электромобиль под новым брендом «Амберавто», который выпускают с конца прошлого года. В планах и электромобиль собственной разработки. На этот год запланировано увеличение локализации за счет перехода на цикл со сваркой и окраской кузовов.

В апреле на промышленных мощностях «Автотора» запустили производство кроссовера Jetour Dashing, цена которого на сайте дилера стартует от 2 189 900 рублей. Продукция компании Chery всё больше востребована в росавтопроме: в России собирают автомобили Kaiyi, XCITE, готовится запуск Maxeed, и все они являются разновидностями Chery или ее суббрендов.

С 2011 года в одном из цехов группы ГАЗ в Нижнем Новгороде по контракту делали модели Skoda и Volkswagen, в частности, Kodiaq, Karoq, Octavia и Taos. С весны 2022-го завод прекратил работу, позже предприятие Skoda расформировали. ГАЗ продолжает выпуск коммерческого автотранспорта, но, по заявлению губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, есть амбиции возродить выпуск легковых автомобилей под отечественным брендом.

Так, на базе автомобилей Changan в мае возродили «Волгу». Три модели — Volga C40 (седан), Volga K30 (кроссовер), Volga K40 (кроссовер) показали в Нижнем Новгороде. Премьер Михаил Мишустин остался недоволен, что «руль китайский», но в целом счел, что машина «выглядит современно».

В дополнение к кроссоверу «Москвич-3» в прошлом году столичный завод запустил лифтбэк «Москвич-6». О модели под цифрой 5, производство которой было намечено на первую половину 2024-го, компания молчит. Ждем новостей в следующем полугодии, когда на конвейер по плану выходит «Москвич-8».

Все модели — ребрендированные JAC, которые до сих пор собирали в режиме крупноузловой сборки. С конца прошлого года завод внедряет сварку и окраску кузовов и сейчас рапортует о переходе к серийной сборке мелкоузловым методом. Производственный план на 2024 год — 27 тысяч автомобилей (но выполнить его будет сложно). В прошлом году завод рассчитывал выпустить 50 тысяч машин, но собрал почти вдвое меньше, а реальным покупателям передали чуть более 13 тысяч.

Кроме того, на столичном заводе могут организовать сборку первого электромобиля российской разработки «Атом».

Островок стабильности: скромное меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже почти 20 лет, зато работа продолжается и в кризис. В новостную повестку УАЗ попадает скорее по курьезным поводам, например, он ввел плату в 50 тысяч рублей за доставку автомобиля до дилера. Подушки безопасности на ульяновские машины вернут не ранее 2025 года.

Производитель электрокаров принадлежит компании «Моторинвест». Предприятие появилось на волне попыток Минпромторга развить в России собственное электромобильное производство и заработало в сентябре 2022-го, освоив выпуск двух моделей — седана i-Pro и городского кроссовера i-Joy. Оба — перелицованные китайские автомобили Dongfeng/Seres. Осенью 2023 года стартовало производство кроссовера i-Sky, к которому позже добавились 585-сильный i-Jet и минивэн i-Van, а последняя новинка — гибридный минивэн i-Space.

Haval был единственной китайской маркой, создавшей в России производство полного цикла еще в 2019 году. Завод под Тулой выпустил уже более 100 тысяч автомобилей Haval Jolion, F7, F7x, Dargo и H9. Осенью стартовало производство еще одного потенциального бестселлера — Haval M6: при цене на уровне кроссоверов В-класса по размеру он сопоставим с более крупными Haval F7 и Dargo.

В конце прошлого года завод начал собирать обновленный Haval Jolion, который уже появился в продаже, а в течение 2024 года мы ждем новое поколение Haval F7. Последнюю новинку компании — кроссовер H3 — пока импортируют из Китая.

Простаивающее предприятие в конце прошлого года отошло к «Арт-Финанс», которая также владеет калужским заводом Volkswagen. Компания связана с AGR Automotive Group. Официальное название бывшего завода Hyundai — «Автомобильный завод АГР».

На петербургском предприятии оставалось примерно 70 тысяч машинокомплектов для сборки Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio, выпуск которых возобновили сейчас под маркой Solaris. Названия моделей теперь звучат как HS, HC, KRS и KRX.

Как сообщает пресс-служба AGR, с начала запуска (февраль 2024 года) по май с конвейера сошло 7,9 тысячи автомобилей. По данным «Автостата», в мае «Солярисы» разошлись тиражом 1160 единиц. Для сравнения: в докризисном 2019 году майские продажи Hyundai и Kia достигали 35 тысяч, а если вычленить только продукцию петербургского завода — почти 20 тысяч. Так что до былых успехов петербургским «корейцам» пока очень далеко.

В сентябре 2023 года завод начал сборку китайских пикапов JAC T6, но тираж небольшой: в мае сообщалось о производстве тысячного пикапа. Продают их под брендом Sollers ST6 по названию холдинга, в который входит предприятие. В 2024-м в линейку должны добавить еще один пикап. Ранее завод собирал кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седан Mazda6.

Завод перешел под контроль дилерского холдинга «Автодом» и анонсировал перезапуск производства в декабре 2023 года, но первые новости появились только в конце мая. Тогда с предприятия сошли первые Exeed VX и сразу же направились к дилерам. Вскоре появилась марка Maxeed, под которой в России будут продаваться модели, собранные на заводе в Есипово.

Осенью прошлого года говорили о возможном выпуске моделей Chery на мощностях Подмосковного завода Mercedes. Но появление марки Xcite обозначило, что под сборку моделей Chery отвели завод Nissan.

После ухода японской марки завод перешел в госсобственность, а позже был передан на попечение АВТОВАЗу, который объявил о выпуске здесь Lada X-Cross 5 (FAW Bestune T77). Но проект заглох, а позже АВТОВАЗ вышел из числа собственников завода. Тем не менее предприятие возобновило выпуск автомобилей под новым брендом Xcite. Новое имя скрывает переделанный Chery Tiggo 7 Pro (модель X-Cross 7). Позже раскрыли вторую модель. Название пока не разглашают, но известно, что основой станет кроссовер Chery Tiggo 8.

На предприятии в Татарстане когда-то выпускали модели Ford, включая кроссоверы Kuga и коммерческие Transit. После ухода Ford предприятие перешло на производство машин под собственным брендом, но все они являются перелицованными моделями JAС. Ассортимент состоит из двух позиций: мини-грузовика Sollers Argo и фургона Sollers Atlant.

Завод вернулся к старому промыслу: как и до кризиса, здесь снова собирают модели Citroen, правда, совсем другие.

Это кроссоверы Citroen C5 Aircross, машинокомплекты для которых поступают из Китая. До кризиса здесь делали седаны Peugeot 408 и Citroen C4, а также коммерческие автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Fiat, плюс Mitsubishi Outlander и Pajero Sport.

Завод, где собирали Toyota Camry и RAV4, перешел под контроль ФГУП НАМИ без опциона на обратный выкуп. Минпромторг заявил, что завод начнет выпуск автомобилей под маркой Aurus — бывший завод японской марки в мае передали российскому премиум-бренду. Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что производство в Санкт-Петербурге запустят к концу года.

Завод был одним из наиболее важных предприятий росавтопрома до кризиса: автомобили Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid собирали здесь в режиме полного цикла, кузова штамповали из российского проекта, было моторное производство. Но пока предприятие простаивает.

В мае 2023 года официально объявили, что предприятие продали компании «Арт-Финанс» — она же владеет петербургским заводом Hyundai (бренд Solaris). Возобновление производства на заводе еще в прошлом году анонсировал губернатор Калужской области Владислав Шапша, но с тех пор тишина.

Хорошие новости появились во время ПМЭФ-2024.

— Как и предполагали, перезапуск состоится уже в июне. С последующим наращиванием объемов производства. О модельном ряде и другие важные детали — позже, — написал губернатор Калужской области в своем Telegram-канале.

Муссировались слухи о сборке под Калугой кроссоверов семейства Chery Tiggo, но их будут делать в Петербурге под маркой Xcite. Парковка перед заводом забита автомобилями разных марок, которые могли ввезти из Китая для прямой продажи.

Ранее мы писали, как мировые рынки ограждаются от китайской автомобильной экспансии. Также опробовали Chery Tiggo 8 Pro Hybrid (на ее основе выйдет новый Xcite) и едва не встряли.