«Ждали трупов и дождались». Журналист — о печальных итогах сезона шумных ночных байкеров

В сентябре в Челябинске произошло сразу несколько смертельных аварий с байкерами: погиб на огромной скорости 68-летний мотоциклист, еще один, в возрасте 35 лет, разбился на Университетской набережной. Были и аварии без трупов: одна с питбайкером (16-летней пострадавшей ампутировали ногу), другая с участием легкого мотоцикла. Наш журналист Артем Краснов считает, что это предсказуемый итог прокрастинации городских властей и ГАИ в отношении ночных (и не только ночных) гонщиков на двух колесах. Приводим его мнение от первого лица.

Лежал как-то ночью и через приоткрытую дверь балкона слушал визг мотоциклистов на Кашириных. И непроизвольно думал: «Повезло же в этом сезоне: целое лето гоняли и никого не убили».

И наутро читаю про разбившегося на «университетке» байкера. Дело не только в том, что он оставил семью с той огромной пустотой, которая возникает после таких нелепых преждевременных смертей. Но сломана и жизнь владелицы Chery, которая явно не ожидала внезапного появления мотоцикла, двигавшегося заметно быстрее потока. Трудно сказать, к каким выводам придут следствие, экспертизы и суды: ключевым станет вопрос, имела ли водитель Chery возможность обнаружить опасность? Но есть немалая вероятность, что ее признают виновной, и за гибель человека в ДТП грозит лишение свободы на срок до пяти лет. А есть еще моральная травма: такие события все переживают по-разному, кто-то — всю жизнь.

Все подобные аварии предсказуемы: город шел к ним семимильными шагами. Ждали трупов и дождались, как говорится. Все лето редакцию 74.RU засыпали жалобами на ночных гонщиков жители домов вдоль крупных улиц — Кашириных, Университетской Набережной, проспекта Ленина, Энгельса, Труда… Такие же обращения шли в адрес городских властей и ГАИ. И за все лето мы не увидели действенных мер. То есть власти заявляли о некой работе в этом направлении, о проблеме даже высказался Алексей Лошкин, но чтобы оценить сделанное, достаточно в теплую сентябрьскую ночь приоткрыть балкон. Проблема слышна невооруженным ухом. Никакого изменения относительно июня, июля или августа не заметно. Если что-то и сделано, это никак не повлияло на проблему. Думаю, сейчас власти ждут холодов, а в следующем году все повторится сначала.

Ночью город превращается в полигон. Пару раз пришлось ездить в часы байкерского разгула — ну, страшно, да. Ты можешь ехать на зеленый, и это чудо прилетит тебе в бок. Ты можешь поворачивать, когда до ближайшей машины 100 метров, а безголовый камикадзе вынырнет в последний момент и причалит в тебя на 200 км/час. Показательно фото с последнего ДТП: на какой скорости нужно было шпарить, чтобы мотоцикл превратился в барельеф на борту «Гранты»? Странно, что он в 1955 год не перенесся.

Я понимаю, что отлов байкеров — занятие довольно рискованное и само по себе может спровоцировать смертельные ДТП. Но дорогу осилит идущий: никто и не говорит, что все нужно сделать за день. Однако целый сезон прокрастинаций — это тоже нездорово.

С чего можно начать? Во-первых, с установки знаков, запрещающих ночную езду на главных магистралях (как на проспекте Ленина). Это, по крайней мере, даст основания останавливать или штрафовать с помощью камер любого мотоциклиста, заехавшего под знаки, не дожидаясь, пока он разгонится до скорости аннигиляции. Во-вторых, нужны массовые рейды, как в свое время делали с пьяными водителями — это имеет неплохой психологический эффект. В-третьих, помогли бы несколько показательных порок с конфискацией мотоциклов (если к этому есть основания), штрафами, лишением прав и другими кинематографичными мерами: в этом вопросе власти нужно показать, что она власть. Каждая мера по отдельности не приведет к результату, но в совокупности создаст достаточное количество неудобств, чтобы скоростной безлимит сошел на нет.

Впрочем, Челябинск не может победить даже самокаты. Обострившаяся весной проблема в течение лета сошла на нет, но, скорее, потому что перебесились малолетки. Даже проблему парковки самокатов решить не удалось: ниже свежий снимок на тему. Закон, разрешающий эвакуировать неправильно запаркованные самокаты, откладывали на 1 сентября, что само по себе выглядело странным. Но даже после его вступления в силу мало что поменялось. Куда уж тут до байкеров…