«Калину» променяли на «Гранту»: конвейер остановлен

Lada Kalina седан в мае снимают с производства. Ее место на конвейере займет бюджетная Lada Granta. «Калины» хэтчбеки и универсалы по-прежнему будут выпускаться. До 15 мая производство этого семейства приостановлено из-за подготовки мощностей к выпуску новинки. Между тем Lada Kalina по итогам первых четырех месяцев стала самой популярной моделью АвтоВАЗа: по сравнению с тем же периодом прошлого года продажи выросли вдвое – до 46 329 автомобилей. Но, судя по всему, «Калина» вскоре потеряет пальму первенства: челябинские дилеры отмечают, что остановка конвейера существенно сказалась на поставках – в мае «Калин» ожидается вдвое меньше, чем «Приор».

Итак, Kalina сместила с первого места «классику», которая на этот раз занимает только третью позицию, пропустив вперед еще и «Приору».

«После изменения цен в январе стоимость семейства Samara сравнялась с ценами на «Калины» – разумеется, клиенты переключились на более современные модели, – поясняет коммерческий директор автосалона «Автовек» Константин Киселев. – Продажи «классики» в нашем центре упали не критично. Спад произошел, поскольку производство переносилось на ИжАвто, были перебои в поставках, плюс сняли с конвейера «пятерку». Клиентам пришлось переключаться на другие модели, в том числе на «Калину».

Другими словами, она перетянула на себя спрос с других «Лад» за счет более выгодной цены, интересной комплектации и наличия в автосалонах.

На фоне Lada Samara «Калина», действительно, оказывается доступнее. «Калина» седан стоит от 271 500, Samara седан – от 280 900 рублей, притом что по мощности модели одинаковые, а Samara скуднее в комплектации. А если сопоставить цены одноклассников на разных рынках, то Samara подкрадывается к уровню нового Nissan Versa в Америке при огромной разнице в характеристиках – и она не в пользу отечественной «Лады».

Сравнение Lada Samara для российского рынка и нового Nissan Versa для американского

С 1 мая цены на некоторые версии Lada Kalina выросли от 500 до 1000 рублей, но настолько же понизились на «Приоры». При этом последних в мае привезут вдвое больше «Калин» – не исключено, что расстановка сил в рейтинге ВАЗов изменится: самые дорогие модели могут выбиться в лидеры продаж. Что касается последней из рода «классики», то в апреле с конвейера сошло всего 200 машин – естественно реализации просели. Постепенно объемы будут наращиваться: в мае запланирован выпуск более 3 тысяч Lada 2107, в июне – уже 6 тысяч экземпляров.

По данным сервиса «Автообъявления» сайта AutoChel.ru 4-годовалую «Калину» седан (1,6 л) можно купить по цене от 220 000 рублей (пробег 51 тыс.км), такая же «Калина» 2010 г.в. (19 тыс. км) стоит 254 000 рублей, перекупщики продают новые «Калины» 2011 г.в. по салонным ценам – 271 000 рублей. В пределах 280 000 рублей можно взять совершенно новую Daewoo Nexia, Geely MK 2009 г.в., Hyundai Getz 2003 г.в., Skoda Octavia 2000 г.в., праворукие Toyota Vista 2000 г.в. или Nissan Wingroad 2002 г.в.

За первые четыре месяца «Калин» раскупили вдвое больше, чем в за аналогичный период 2010 года, но нужно учесть, что тогда первые три месяца были провальными. То есть прирост в 109% произошел за счет низкой базы. Если сравнить спрос на «Лады» с января по март этого года, то он вырос на 70% по сравнению с теми же месяцами 2010-го. А апрельские показатели разнятся всего на 6,5%. Другими словами, небывалая популярность «Калины» обеспечена не разрастанием доли рынка АвтоВАЗа, а банальным перераспределением спроса внутри модельного ряда.

Если в Челябинске цены на «Лады» изменились незначительно, то тольяттинское агентство «АвтоСреда» сообщает о резком подорожании «Калин» в местных автосалонах к началу мая. Хэтчбеки стали дороже на 4000 рублей, универсалы – от 4000 до 11 500 рублей. По мнению аналитиков агентства, это связано с исчезновением люксовых версий – таким образом дилеры компенсируют потери. Но при этом специалисты подчеркивают, что цены после роста достигли уровня рекомендованных – раньше их продавали ниже установленной планки. В Челябинске автосалоны постоянно работают на базе рекомендованных прайсов.

Разработку «Калины» начали в 1993 году. Хэтчбек впервые увидел свет через 6 лет, седан – через семь и еще через год – универсал. Первая серийная Lada Kalina выпущена в 2004 году – это был именно седан. С начала производства, по данным «Автостата», с конвейера сошло более 245 тысяч седанов «Калина», все семейство имеет тираж в 500 тысяч экземпляров. То есть каждая вторая Lada Kalina – это седан.

Kalina седан, которую сняли с конвейера, была не самой популярной версией: и в «Автовеке», и в «Челябинск-Ладе» сообщили, что самый большой спрос приходился на универсалы, а хэтчи с седанами уходят с равным успехом. Седаны уже не выпускаются, а Granta появится только к зиме, то есть у универсалов есть все шансы держать планку.

Пока о «Гранте» нет никакой подробной информации, хотя известно, что она построена на базе «Калины», у них ряд общих узлов и деталей, машина будет выпускаться в кузове седан и хэтчбек, и предварительная цена – от 220 000 рублей. По планам АвтоВАЗа к 2012 году она должна сменить на конвейере «Калину», «классику», а к 2014 – Samara. В следующем году должна появиться Granta на автомате. Ожидается, что коробки будет поставлять японская компания Jatco, которая выпускает их для Mitsubishi и Nissan. Хотя не исключено, что после японских событий, планы скорректируют.

Официальная презентация модели состоится на АвтоВАЗе 11 мая. И первый тест-драйв уже «забронирован»: по доброй традиции на «Гранте» проедет премьер Владимир Путин. Новая пиар-кампания начинается, тем более что ему хорошо знакома нынешняя «Калина» по длительному дальневосточному тест-драйву – будет с чем сравнивать.

«Мы делаем большие ставки на модель, ждем ее. Если цена будет соответствовать заявленной, то модель определенно выстрелит», – заключает Константин Киселев. «Сможет ли Granta стать хорошей заменой «Калины», узнаем, когда об авто появится подробная информация, и мы увидим саму машину», – говорят в автоцентре «Челябинск-Лада».