На итальянской высоте

Итальянская компания «San Marco International» намерена выпускать в Челябинской области высотные башенные краны. Об этом сайту Chel.ru сообщила директор центра внешнеэкономической деятельности Южно-Уральской торгово-промышленной палаты Наталья Осипова. Итальянцы уже в ближайшее время начнут разрабатывать проект по строительству завода. Однако определиться с площадкой они смогут, по словам г-жи Осиповой, только в июле этого года, когда посетят Россию с деловым визитом. Наиболее вероятным месторасположением для организации производства эксперты Chel.ru называют Нязепетровский краностроительный завод, входящий в состав промышленной группы «Кранов». По мнению специалистов, приход итальянцев позволит не только значительно улучшить качество выпускаемой сегодня заводом продукции, но и добиться снижения стоимости итальянских машин.

Договоренности об организации производства высотных кранов на Урале с руководством итальянской компании «San Marco International» президенту Ассоциации предприятий строительной отрасли (АПСО) Челябинска Владимиру Бурлакову удалось достичь в ходе делового визита делегации Челябинской области в Италию, организованного для знакомства с опытом работы инновационных компаний строительной индустрии этой страны. В рамках визита состоялось 13 официальных встреч и переговоров, в том числе с руководителями ассоциаций строительной индустрии областей Пьемонт и Лигурия, представителями итальянских компаний, заинтересованных в сотрудничестве с уральскими предприятиями в торгово-промышленных палатах городов Новара и Генуя.

Компания «San Marco International» находится на севере Италии в городе Боргоманеро. Более 35 лет она занимается производством башенных кранов и другой техники для строительства, от разработки конструкции и изготовления до сборки и испытания. На сегодняшний день по всему миру в эксплуатации находятся около 10 тысяч кранов производства «San Marco International».

По информации ЮУТПП, переговоры с итальянскими производителями прошли весьма успешно и в рамках визита был достигнут ряд договоренностей. Так, например, итальянская компания «San Marco International» уже в ближайшее время приступит к разработке проекта по строительству в Челябинской области завода высотных башенных кранов.

Намерение организовать на Урале лицензионное производство высотных башенных подъемных кранов серии «Кран-Сити» инвесторы высказывали еще в конце прошлого года, однако в июле 2008 года, в ходе ответного визита итальянской делегации в Челябинск, они собираются детально обсудить подробности проекта и выбрать наиболее подходящую площадку.

По словам вице-президента АПСО Владимира Сучилова, присутствовавшего на переговорах в Италии, в планы San Marco International входит не строительство нового завода, а переоснащение одного из существующих производств. «В Челябинской области несколько предприятий выпускают технику, поэтому разумнее и быстрее будет переоснастить производство под новые технологии, – говорит он. – Строить завод заново – долго и неэффективно».

Наиболее вероятной площадкой г-н Сучилов называет ЗАО «Нязепетровский крановый завод», входящий в состав промышленной группы «Кранов». «Это предприятие, по оценкам некоторых специалистов, обеспечивает порядка 30 процентов всего российского рынка башенных кранов, поэтому является наиболее перспективным для инвесторов, – поясняет вице-президент. – В случае, если технические условия завода по каким-то причинам не устроят итальянцев, им могут быть предложены площадки Челябинского механического завода или завода по производству кранов, расположенного в Чебаркуле».

«Договоренность с итальянцами пока только предварительная, и до конкретных решений еще далеко, – поясняет вице-губернатор Владимир Дятлов. – Однако тема организации производства башенных кранов на сегодня является очень актуальной не только для области, но и для России в целом. На сколько мне известно, Нязепетровский краностроительный завод остался единственным предприятием в стране, производящим подобную технику – остальную долю рынка занимают зарубежные поставщики. Конечно, техническая оснащенность наших кранов оставляет желать лучшего, ведь технологии давно ушли далеко вперед».

Как отметил Владимир Дятлов, западные аналоги имеют сегодня другой уровень автоматизации и совершенно иные возможности, нежели южноуральские краны. В связи с этим Челябинской области было бы особенно интересно организовать совместное производство итальянкой компании и Нязепетровского завода, считает вице-губернатор.

Об актуальности нового проекта говорят и сами строители. «Сегодня существует дефицит всей качественной строительной техники, – утверждает генеральный директор компании «Энергоинвест» Виктор Лебедев. – Если раньше мы покупали отечественные краны, то сегодня стараемся брать брендованые зарубежные машины. Если же производство итальянских кранов будет организовано в области, они будут выигрывать перед зарубежными аналогами по стоимости и простоте приобретения».

«Этот товар безусловно найдет рынок сбыта, особенно если будет соблюдено соотношение цена-качество, – поддерживает руководителя «Энергоинвеста» председатель совета директоров строительного холдинга «Монолит» Евгений Рогоза. – Высотные башенные краны – продаваемый продукт, однако сегодня после заказа ждать машину зачастую приходится от семи до девяти месяцев».

Ситуацию на рынке башенных кранов собеседники сайта сравнили с положением, сложившимся в России на рынке автомобильном. «Сборка иностранной техники в России, вообще, интересное направление, – говорит Виктор Лебедев. – Оно актуально как для автомобилей, так и для других сборочных производств».