«Поездка со склизкими, трущимися друг о друга телами»: москвич протестировал челябинские автобусы и высказал резкое мнение

Проблемы с общественным транспортом в Челябинске — пожалуй, самые частые жалобы, которые получает редакция 74.RU. Люди недовольны сломанными кондиционерами, неработающими валидаторами и постоянным несоблюдением расписания. Все эти проблемы еще очевиднее на контрасте, в частности, со столичным транспортом. Челябинец Дмитрий Толстошеев, который в последние годы живет в Москве, решил провести отпуск в родном городе. Он протестировал обновленные автобусы и высказал неоднозначное мнение. Ниже — авторский текст Дмитрия.

Революция общественного транспорта в Челябинск и область пришла, но вот рассказать о ней водителям и кондукторам, кажется, забыли. Хотя для человека, прилетающего из столицы на пару недель несколько раз в год, изменения уже кажутся глобальными. Местные транспортники явно смотрят на успешные примеры коллег из других городов, которые преуспели в этом.

Из приятного появилось довольно много новых троллейбусов и автобусов. Последние катаются и по Копейску, и по Челябинску. Все они в единой зеленой окраске, что сразу позволяет отличать их от остального транспорта. Ну и как минимум выглядит это эстетичнее, чем крашеные чем попало во время ремонта машины.

А теперь представьте: подъезжает такой автобус (речь про машину на 123-м маршруте) на остановку, а внутри все завешено как в старых добрых ЛИАЗах в нулевых или фуре. В комплекте такой «новогодней елки»: шторки, иконки, игрушки и календарь с девушкой на форточке в салоне. Все как полагается.

Многие автобусы оборудованы кондиционерами. Но вот включать их в уральскую жару, похоже, не принято. Увы, это касается подавляющего количества машин, в которых пришлось передвигаться. Неважно, в Копейске или в Челябинске.

Вопрос: почему? Я готов был услышать любой ответ. Но кондуктор в копейском автобусе удивила: «Я не собираюсь из-за вас простывать под кондером. Форточки открыты, продувает хорошо». Результат: 20-минутная поездка со склизкими, трущимися друг о друга в духоте телами. А в 30-градусную жару в раскаленных автобусах и вовсе становится невыносимо.

Еще один нюанс — валидаторы. Быстро, удобно и без общения с лишними людьми. Но и тут оказалось не без сюрпризов. Все в том же копейском автобусе не работали валидаторы. Да, оплатить проезд можно было и через кондуктора. Но почему бы не оставить пассажиру выбор?

Можно было бы про это забыть, но хочется комфорта, раз такая возможность есть. В итоге по телефону «Организатора перевозок» девушка ответила, что кондиционеры в контракте не прописаны. А дальше перенаправила на подрядчика, в данном случае это МУП «КПА».

Реакция диспетчера МУП «КПА» тоже удивила. Видимо, уже не первый звонок за день. Когда она услышала жалобу, коротко ответила: «Опять? Какой маршрут? Сейчас я им позвоню». Через 20 минут пришло ответное сообщение, что валидаторы и кондиционер работают, а с кондуктором провели беседу. Но, кажется, сотрудники ничему не учатся. На следующий день приехал другой автобус, и вновь без работающего кондиционера.

Тут появилась новая проблема — убрали почти все маршрутки. Стало меньше дырявых «Пазиков», разбитых «Газелей» и хамоватых водителей. С другой стороны, если раньше на остановке в среднем приходилось стоять минут 5–10, то теперь это может быть и 15, и 20, а то и полчаса, если попадешь в перерыв по расписанию.

Впрочем, понять, кто и во сколько отъезжает от копейского вокзала, тоже сложно. Теперь там нет никакого расписания. Во всяком случае, найти его на платформе так и не удалось. Нет и крупного, понятного указания, где и какой маршрут останавливается для посадки. Лишь мелкая схема на столбе в дальнем конце вокзала.

В Челябинске на остановках установили информационные табло со временем прибытия автобусов. Но ничего реального с тем, когда транспорт приедет на остановку, нет. Тут в помощь приходят различные карты, на которых он отображается в реальном времени. В целом, довольно удобная опция, если бы на ней были все автобусы.

Подводя итог, можно сказать, что в целом челябинские транспортники идут в правильном направлении. Если бы не некоторые нюансы, то можно было бы сказать, что многое удалось сделать довольно успешно. Ездить на общественном транспорте становится комфортнее.

Ранее читатели 74.RU завалили редакцию жалобами на неработающие кондиционеры в общественном транспорте. По их словам, пассажиры ездят при жаре, достигающей +39 градусов.Наш корреспондент Людмила Орлова проехала с термометром по нескольким маршрутам. Результат — умопомрачительный (в прямом смысле).