Маршрутки к ногтю!

С 21 мая по 3 июня в рамках акции «Автобус» ГИБДД уделяет повышенное внимание пассажирским автобусам, включая маршрутные такси.

Кто из нас хотя бы раз в жизни не сигналил «борзой» маршрутке? А с другой стороны, кто регулярно пропускает автобусы, отъезжающие от остановки, как предписывает пункт 18.3 правил? В отношениях профессионалов и любителей на дороге всегда присутствует напряженность, и это опасно. Аварии, в которых участвует маршрутный транспорт, сопряжены с большим количеством пострадавших, а если «обошлось» – то с образованием пробок вблизи места ДТП и сбоем графика работы.

Нередко ДТП провоцируют сами «маршрутчики», хотя их, в отличие от обычных водителей, должны готовить значительно лучше и облекать большей ответственностью. Например, водители больших автобусов проходят тест на умение длительно сохранять концентрацию внимания, необходимую в долгой поездке. В реальности же профотбор для водителей тех же маршруток значительно либеральнее, и за рулем нередко оказываются люди с опытом вождения 1-2 года.

В России за первые три месяца текущего года водители маршрутного транспорта стали причиной 1 241 ДТП, в которых в общей сложности пострадали около двух тысяч человек, из них 98 погибли. В Челябинске за первые четыре месяца водители автобусов спровоцировали 31 ДТП, погибло три человека.

«В городе наиболее аварийны маршрутные такси, – говорит старший инспектор по особым поручениям отдела пропаганды ГУ ГИБДД области Андрей Смирнов. – Существуют проблемы с организациями и водителями, осуществляющими междугородние перевозки. Например, в ходе аналогичной операции в марте этого года нами были выявлены случаи нецелевого использования автобусов, предназначенных для перевозок детей. Цель операции «Автобус» – упорядочить работу организаций и лиц, связанных с перевозкой людей».

По статистике, чаще всего водители пассажирского транспорта нарушают правила перестроения и проезда пешеходных переходов. У водителей легковых автомобилей два других «конька» – превышение скорости и выезд на встречную полосу.

Травматизм в маршрутном транспорте связан не только с нарушениями правил. Так, в погоне за выручкой в автобусы устанавливаются дополнительные места и не предусмотренные конструкцией топливные баки, а порой оборудуются пассажирские сиденья в грузовых отсеках. Отдельной проблемой является стоячая перевозка пассажиров, что особенно опасно в случае ДТП или даже резкого маневра. Кроме того, многие аварии связны с плохими дорожными условиями – с нечеткими обочинами, отсутствием знаков и разметки, отвратительным покрытием.

«В ходе операции в городе появятся мобильные посты ГИБДД для проверки маршрутного транспорта и водителей, – говорит Андрей Смирнов. – Также мы будем работать с предприятиями, занимающимися перевозками: проверять, как осуществляется выпуск на линию, проходят ли водители медицинскую проверку. Особое внимание уделим перевозчикам детей в летние лагеря».