С первыми заморозками пришлось вспомнить о скорой зиме и о том, что в снежное время нет лучшего транспорта, чем кроссовер. Желательно с большим просветом, полноприводный и хорошо оснащенный. Впрочем, зима не вечна, а лето предъявляет немного другие требования: автомобиль должен быть динамичным и вместительным, чтобы без проблем доставить семью не только к уральскому озеру, но и на юг, если потребуется.
Citroen C-Crosser создавался под запросы людей, которым нужен автомобиль на любой сезон и под любые задачи, и его главное кредо – в каждой номинации дать клиенту чуть-чуть больше, чем конкуренты. Скажем, зимой немаловажен просвет, и у C-Crosser он один из самых больших в классе – 210 мм. В отличие от многих паркетников, C-Crosser поставляется в Россию только с полным приводом, причем многорежимным: летом можно ездить на моноприводе, зимой – включать режим 4WD, а для сложных условий – выбрать блокировку центральной муфты. Во время тест-драйва выяснилось еще одно ценное свойство: когда на влажном поле шоссейные шины заросли грязью, тронуться на моноприводе позволила очень мягкая и предсказуемая работа вариатора.
Для зимы немаловажно, что подогревы зеркал, сидений, противотуманные фары, а главное – система стабилизации идут уже в базовой комплектации.
Citroen C-Crosser ориентирован на людей, которые обзавелись семьей, но не отказались от активного образа жизни. В этом смысле ключевым фактором является практичность салона, и здесь автомобиль превосходит многих конкурентов: большая длина (свыше 4,6 метра) и развитая колесная база обеспечивают «надклассовый» простор на втором ряду: здесь вольготнее, чем во многих седанах соразмерных седанах. Внушительный багажник легко трансформируется для перевозки крупных грузов, вплоть до гидроциклов или «квадрашей». А еще есть еще третий ряд сидений (в комплектации Exclusive), и пусть его вместимость поменьше, для детей – в самый раз. Таким образом, во время вылазок на природу большими компаниями C-Crosser позволяет заменить две машины, ведь иной раз из-за «лишнего» пассажира приходится гнать еще одно авто.
Большому автомобилю – мощный мотор. Уже в базе Citroen C-Crosser оснащается 2,4-литровым двигателем (170 л. с.), обеспечивающим уверенную динамику разгона во всем скоростном диапазоне. Но кроссоверы принято покупать с «автоматами», поэтому в качестве альтернативы для пятиступенчатой механики предлагается вариатор. Именно с ним мы и тестировали автомобиль, и коробка оставила отличное впечатление, в первую очередь благодаря быстрой и предсказуемой работе. Придавил газ сильнее – подскочили обороты, разогнался до круизной скорости – мотор перешел в экономичную зону до 2500 об/мин. Но стоит нажать педаль – и снова врубается режим «полной атаки». В отличие от гидромеханических коробок, берущих секундный тайм-аут, например, перед началом обгона, вариатор подстегивает мотор по первому же требованию водителя. Кроме того, можно заказать C-Crosser со 160-сильным дизелем, который идет в паре с механической коробкой передач либо с новейшим «роботом» с двумя сцеплениями DСS (Dual Clutch System), обеспечивающим преимущество не только в динамике, но и в экономичности даже по сравнению с механическими коробками.
Универсальный автомобиль должен уметь ездить по любым дорогам, поэтому у C-Crosser достаточно собранная подвеска, и даже при быстром штурме неровностей автомобиль не пускается в пляс и не раскачивается. Подвеска и точное рулевое управление наделяют его проворством при резких маневрах, и многие считают C-Crosser одним из лучших по управляемости среди соразмерных кроссоверов. Нам он также понравился – реакции четкие, предсказуемые и не лишенные азарта, а от чрезмерной эмоциональности всегда подстрахует система стабилизации.
Постарались и дизайнеры: стильная, типично ситроеновская внешность выделяет C-Crosser из ряда похожих друг на друга кроссоверов – он самобытен и строг, поэтому востребован в качестве автомобиля для делового человека.
Кроссоверы – машины небюджетные, и покупают их, достигнув определенного жизненного уровня. Поэтому важный критерий – хорошая оснащенность. Базовая стоимость Citroen C-Crosser – 1068 млн рублей, включает шесть подушек безопасности, ABS, ESP, климат-контроль, полный электропакет, автоматические фары, легкосплавные диски, круиз-контроль, аудиосистема и другие опции. И разумеется, мощный мотор и полный привод. Доплата за вариатор – всего 40 тысяч рублей. Другими словами, практически все оборудование, которое вы ждете от автомобиля такого класса, включено в «базу». За счет этого при аналогичной оснащенности Citroen C-Crosser получается доступнее большинства конкурентов, в чем вы можете легко убедиться, сравнив прайс-листы. Стоимость автомобиля с дизельным мотором начинается от 1,315 млн рублей.
Не стоит также забывать, что C-Crosser – автомобиль, который фактически разрабатывался в Японии и там же собирается, ведь надежность и безотказность – важные показатели для тех, кто выбирает машину надолго. Другими словами, Citroen C-Crosser – это яркий представитель сегмента вседорожных и всепогодных машин, которые чувствуют себя уверенно в любой стране мира и в любое время года. А уж для русской зимы машина почти идеальная.
Автомобили есть в наличии в компании «Ситроен Центр Челябинск». Здесь же вы можете познакомиться с другими моделями Citroen – новейшими C3 и DS3, хетчбэком С-класса Citroen C4 российской сборки, на который распространяется программа утилизации, бизнес-классником Citroen C5, многофункциональным Citroen Berlingo и другими моделями. На многие из них сейчас действуют специальным предложения и выгодные кредитные программы.
«Ситроен Центр Челябинск»
Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 135;
тел.: +7 (351) 799-799-4;
Сайт: Ds-avto.citroen.ru
