А куда гнал маршрутчик? Разбираем с экспертом ДТП с четырьмя ранеными на перекрестке Доватора — Шаумяна

В аварии с участием маршрутки на перекрестке улиц Доватора и Шаумяна пострадали четыре человека, один из которых ехал в микроавтобусе, остальные — в «Ладе-Калине». Виновник ДТП, на первый взгляд, достаточно очевиден: поворачивая налево, девушка за рулем легковушки не уступила дорогу Peugeot Boxer, ехавшему прямо. Но многие читатели задались вопросом: сделал ли маршрутчик всё возможное, чтобы не допустить столкновения?

Вопросов два: на какой сигнал светофора ехал водитель микроавтобуса и с какой скоростью? Поскольку в ДТП есть пострадавшие, его разбор будет зависеть в том числе от характера травм. При тяжелом вреде здоровью может быть возбуждено уголовное дело, и в этом случае, скорее всего, будет назначена автотехническая экспертиза, которая ответит на подобные вопросы. Пока мы можем оценить ситуацию лишь приблизительно.

Скоростной вопрос

С момента появления маршрутчика в кадре и до его въезда на перекресток прошло 2,5 секунды. Расстояние, рассчитанное по стоп-кадру в пропорции к размерам автомобилей, по нашим прикидкам, составляет около 50 метров. Значит, скорость маршрутчика могла быть в районе 72 км/ч. Хотя в России штрафуют только за превышение скорости на 20 и более км/ч, при разборе ДТП учитывается фактический лимит скорости, и в городе он составляет 60 км/ч.

— Многое зависит от объяснений, которые дал водитель маршрутки. Если он указал, что ехал 60 км/ч, и это подтвердится, то вопросов к нему быть не может, — рассуждает автоюрист ООО «Страховая выплата» Владимир Новгородов. — Если же он указал, что ехал, например, 80, возникает необходимость в назначении автотехнической экспертизы, которой поставят вопрос: мог ли водитель маршрутки при заявленных обстоятельствах и скорости движения, как фактической, так и допустимой по ПДД, в момент возникновения опасности применить экстренное торможение и избежать столкновения?

Далее, объясняет юрист, всё зависит от выводов эксперта. Если он заключит, что избежать столкновения на 80 км/ч маршрутка не могла, но это было возможно при соблюдении ей скоростного режима, то в гражданском суде виновность могут разделить между водителями в определенной пропорции, например 50/50, или любой другой. Это же обстоятельство может быть учтено судом в случае, если дойдет до уголовного дела.

Сигнал светофора, на который маршрутка въехала на перекресток, на видеозаписи неразличим. До момента включения красно-желтого сигнала поперечному направлению, по нашим оценкам, прошло 3,2–3,6 секунды, что не позволяет сделать однозначный вывод о том, какой именно свет горел маршрутчику. Обычно на крупных перекрестках Челябинска желтый (или его комбинация с красным) горит 2–3 секунды, при этом возможно смещение при включении сигналов, когда поперечному направлению желтый, а потом красный зажигается на 1–2 секунды раньше, чем гаснет запрещающий сигнал в продольном направлении. По нашим оценкам, маршрутчик ехал или на мигающий зеленый, или на ранний желтый.

— Это тонкий момент: где находилась маршрутка в момент смены сигналов: от этого будет зависеть, имел ли он право приоритетного проезда, — считает Владимир Новгородов. — Если в момент включения желтого он не мог остановиться перед стоп-линией, то он имел право продолжить движение, если же это было возможно без экстренного торможения, это будет фактором против маршрутчика.

Три года назад Верховный суд внес ясность в вопрос, кто виноват в ДТП, когда один из участников имел формальный приоритет, но грубо нарушал. Пленум суда постановил, что нарушитель лишается приоритета, но мы уже рассказывали, что речь идет о бесспорных ситуациях, например когда кто-то проскакивает на запрещающий сигнал или объезжает пробку по обочине, вылетая на перекресток в неожиданной манере. Проезд на желтый при определенных условиях допустим, поэтому «автоматической» вины на водителя маршрутки не накладывает.

Судя по обратной связи читателей, эта ситуация выходила за рамки сугубо ПДД: многие задаются вопросом, могут ли водители маршрутного транспорта ездить в таком пограничном режиме, не оставляя запаса на ошибку? Несколько лет назад мы запускали проект «Лови маршрутку», в котором собраны сотни примеров грубых и откровенных нарушений в исполнении водителей автобусов. И читатели продолжают присылать нам подобные ролики: ниже — один из последних.

А вот еще несколько красноречивых видео из наших прошлых коллекций, которые иллюстрируют суть проблемы: маршрутчики не воспринимают ПДД как нечто обязательное к исполнению.

Проблемы маршруток запрограммированы: главным критерием для их водителей является дневная выручка, которая пропорциональна скорости движения и количеству запрещающий сигналов, на которые удалось проскочить. В условиях острейшего дефицита водителей для больших автобусов владельцы маршруток сажают за руль в буквальном смысле кого попало: во время рейдов с ГИБДД нам встречались водители, с трудом разговаривающие по-русски и воспринимающие правила как формальную рекомендацию.

Справиться с проблемой Челябинск планирует за счет постепенного вытеснения маршруток большими автобусами. Так, по словам заместителя главы регионального Минтранса Александра Егорова, до 2024 года количество малогабаритных автобусов сократится почти втрое — с 700 единиц до 250. За последние три года для Челябинска закуплены 259 новых автобусов, из которых 157 — в 2021-м. Тогда же заработал первый участок выделенных полос на Комсомольском проспекте, и эти работы продолжатся в наступившем году: планируется добавить еще около 40 километров выделенок на улицах Чичерина, Братьев Кашириных, Северо-Крымской, Труда, Энгельса, проспекте Ленина. Это, по замыслу, облегчит маршрутному транспорту соблюдение графика, а он, в свою очередь, исключит систематическую потребность в нарушениях. Сработает ли этот план — узнаем в ближайшие годы.

Большие проблемы в Челябинске и с электротранспортом. Решать их предполагается в ближайшие два года с помощью концессии.

Еще один крайне амбициозный проект — метротрам. Его обсуждение идет в настоящий момент. В 2022 году в город поставят 30 новых трамваев общей стоимостью почти 2 миллиарда рублей.