В Челябинске начали расширять улицу Худякова

В Челябинске начали расширять улицу Худякова. Рабочие демонтируют тротуарную плитку вдоль дороги. В администрации города подтвердили, что подрядчик «Урал-Сервис-Групп» (УСГ) приступил к исполнению контракта.

Плитку разбирают с правой стороны, если ехать от плотины к улице Доватора.

— Да, подрядчик приступил к работам по контракту. Сегодня там демонтируют тротуарную плитку и технический тротуар, — прокомментировали в мэрии.

Расширять улицу Худякова (на участке от Университетской Набережной до Татьяничевой) будет «Урал-Сервис-Групп» — компания, провалившая строительство набережной и набравшая миллионные дорожные контракты.

Ранее вице-мэр по дорожному хозяйству и транспорту Андрей Ксензов пообещал, что во избежание заторов будут стараться выполнять работы ночью и рано утром или же вообще круглосуточно. По мнению заместителя главы города, такая возможность у подрядчика есть, так как рядом нет жилья.

Эксперты в сфере дорожной отрасли связывают «Урал-Сервис-Групп» с «Южуралмостом». Когда в 2019 году «Южуралмост» попал в опалу, на дорожный рынок Челябинской области пришла компания «Ойкумена». И сразу же получила 15 миллиардов за трехлетнее обслуживание региональных трасс.

В конце прошлого года Миндортранс разыграл контракты на следующий трехлетний цикл — содержание загородных дорог в 2022–2024 годах. После громких скандалов, закончившихся отставками губернатора Бориса Дубровского, чиновников и судебными делами, лоты раздробили — 12 вместо одного. АО «Ойкумена» достался всего один контракт на 1,4 миллиарда рублей. Но напрямую аффилированная с ним компания «Урал-Сервис-Групп» (учредитель — всё та же «Ойкумена») забрала 7 контрактов на 1,2 миллиарда рублей каждый. Всего по итогам торгов Миндортранс должен заплатить подрядчикам 14,6 миллиарда рублей. Из них 9,8 миллиарда рублей достанется тандему «Ойкумена» и «Урал-Сервис-Групп».

Как предлагается расширять Худякова

Для получения шестиполосного движения необходимо добавить порядка 5 метров ширины проезжей части. Рассматривалось три варианта: расширение с южной стороны, с северной или сразу с двух сторон (по 2,4 метра). Наиболее целесообразным сочли третий вариант: он дешевле и снижает потребность в сносе деревьев (к этому вопросу вернемся позже). При этом не затрагиваются земли городского бора (особо охраняемой природной территории), а из минусов — только необходимость переноса коммуникаций (высоковольтных кабелей и кабелей связи). Ширина проезжей части составит 20,5 метра (+4,8 метра), правые полосы будут шириной 3,75 метра под габарит общественного транспорта, а четыре центральные — 3,25 метра. Это меньше, чем сейчас, но соответствует новым нормативам, которые применили, например, при ремонте Комсомольского проспекта.

Мы спросили читателей, считают ли они целесообразным расширение улицы Худякова, вот что они ответили.