Volvo C30 – курс на молодежь

Поначалу этот автомобиль вызывает недоумение. Посудите сами, Volvo C30 построен на базе Ford Focus, имеет схожую техническую начинку (подвески, двигатели одинаковые). Но салон у C30 меньше, а багажник вообще несерьезный – всего 233 литра. При этом базовый C30 стоит 605 тысяч рублей. Комплектация неплохая, но если дооснастить базовую трехдверку Focus до того же уровня, получится примерно 430-450 тысяч рублей. За что просят дополнительные 150 тысяч рублей?

Но мы начали знакомство не с этого. C30 не метит в конкуренты Focus и прочих «бюджетных» гольф-классников. У него своя аудитория, и более адекватным соперником можно считать, например, хэтчбэк Honda Civic. Напомним, что и он значительно дороже своего более практичного «соплатформенника», Civic-седан.

Вы замечали, что некоторые вещи из бутиков на «Кировке» продаются рядом, в ТК «Никитинский», только раза в полтора дешевле. При этом и бутики, и подземный рынок находят свою клиентуру. Просто кое-кто хочет быть модным и готов платить за это.

C30 – это манифест Volvo, нацеленный на молодежь. В иерархии автомобилей гольф-класса корпорации Ford он занимает верхнюю ступень, опережая Ford Focus и Mazda3.

Главный козырь Volvo C30 в том, что это модный автомобиль. Модный даже не в автомобильном смысле (как Mazda 3), а в качестве стильного аксессуара. Когда соображения целесообразности отходят на второй план, вещь радует проработкой деталей и чувством стиля. Например, у C30 нет третьей двери, вместо нее – открывающееся стекло, которое позволяет считать автомобиль «купе» (в отличие от трехдверки Citroen C4, которая все же «хэтч»). Форму «задка» C30 сохранил от одноименного концепта, хотя многие сомневались, отважится ли на такой шаг добропорядочная Volvo. А как вам изящная центральная консоль, как в Volvo S40? Или руль, отделанный кожей двух видов и алюминием?

«Автомобиль ориентирован прежде всего на молодых, успешных и небедных людей, которые хотят выразить свое "Я" через модный дизайн», – говорит коммерческий директор компании «Бовид» Сергей Ветлугин.

Все это не значит, что C30 не умеет ездить. Технические решения заимствованы от успешных Ford Focus и Volvo S40, разве что шасси настроено под более активную езду. Например, рулевое управление тяжелее, чем в Focus. На выбор предлагается пять бензиновых двигателей от популярного «фокусного» 1,6 (100 л.с.) до турбо-мотора Focus ST мощностью 220 л.с. Кстати, если сам ST стоит от 800 тысяч рублей, то цена аналогичного C30 переваливает за 1 миллион!

«Если бы автомобиль был подешевле, – рассуждает Сергей Ветлугин, – он мог бы стать хорошим дополнением в ряду семейных автомобилей Volvo, потому что у нас нередки случаи «корпоративных продаж», когда на автомобилях Volvo ездит вся семья».

Продажи C30 стартовали недавно и достаточно бодро. «Вживую» автомобиль можно посмотреть в автосалоне Volvo компании «Бовид». По словам г-на Ветлугина, наибольшей популярностью пользуются C30 нижнего ценового сегмента и, наоборот, «навороченные» – с двигателем 2,4 литра и автоматической коробкой передач. Это кое-что говорит о покупательской группе – для первых, видимо, важнее нон-конформизм – чтобы не как у всех, вторые ищут автомобиль не только модный, но и функциональный.

Традиционно Volvo уделила много внимания безопасности. Базовая цена была бы существенно ниже, не будь в стандарте двух фронтальных и двух боковых подушек, шторок безопасности, системы WHIPS и продвинутой системы динамической стабилизации. Кстати, в тестах EuatoNCAP С30 набрал максимальные 5 звезд.

Примите участие в нашем опросе.