Топливный кризис в Челябинске

Цены на бензин повысились на 7%, преодолев рубеж в 20 рублей, причем, судя по тенденциям роста, уже к новому году литр 92-го будет стоить 21,5 рубль. На челябинских АЗС ценники меняются почти ежедневно. На заправках, где стоимость осталась прежней, говорят лишь о кратковременной «заморозке»; по словам сотрудников АЗС, уже в ближайшее время ценники «перерисуют».

Стоимость бензина на оптовом рынке существенно превзошла прошлогодний максимум: на ДТ – на 5-6%, на 92-й бензин – на 5-8%, а на 95-й – на 8-10%. Кроме того, за этого год расходы на содержание АЗС за год выросли на 25-40%.

Эксперты полагают, что стоимость нефтепродуктов может вырасти еще на 10%, хотя не исключают подорожания и на 15%. По словам аналитиков, сезонный фактор играет здесь второстепенную роль, на первом месте – темпы роста цен на нефть на мировых рынках, которые повлекли за собой увеличение отпускных цен нефтеперерабатывающими заводами. Внутренние цены на сырье неизбежно будут расти вслед за внешними, чтобы компенсировать нефтедобытчикам разницу между экспортом и внутренними поставками.

В Челябинске цены на бензин растут с невероятной скоростью, повергая в шок даже столичных поставщиков. По словам сотрудника компании ООО «ОПТАН-Челябинск» Андрея Владимирова, на внутреннем рынке страны наблюдается даже дефицит топлива, сказывающийся на всех регионах, но Челябинская область в настоящее время занимает лидирующие позиции. По нашей информации, в Южноуральске Челябинской области начались волнения относительно дефицита топлива на заправках «Лукойл», хотя в пресс-центре Челябинского филиала ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» эту информацию опровергли. А Курганская область вынуждена пополнять запасы топлива в Уфе! Дефицит объясняется большим объемом экспорта, и повышением цен на заводах производителей. Кроме того, влияет переход на зимнее топливо, поскольку с понижением температуры запасы летнего топлива не спасают ситуации.

И хотя эксперты пытаются делать оптимистичные прогнозы по поводу того, что потребители сами могут сдержать цены на нефть путем экономии топлива, в условиях интенсивной автомобилизации страны эти прогнозы выглядят нелепо. «Мы понимаем всю неуместность этого в условиях удорожания продовольствия, но иного выхода у нас нет», – заявил владелец одной из сетей АЗС.

Повышение ставки экспортной пошлины не в состоянии стабилизировать ситуацию еще и потому, что оно не успевает за растущими ценами на нефть на мировом рынке. К тому же нефтяники не скрывают, что экспорт был и остается для них главным приоритетом. Еще летом аналитики прогнозировали осеннее повышение стоимости топлива. «Августовская коррекция цен, связанная с ожиданием сокращения в потреблении нефти, оказалась довольно сильной и в начале осени она будет компенсирована, – заявлял руководитель аналитического отдела ИК «Велес Капитал» Михаил Зак. – Начало отопительного сезона в США также отмечается повышением цен. Поэтому экспорт российского сырья также возрастет, а производители нефтепродуктов могут снова поднять цены».

Сократить долю экспорта невозможно, поскольку существуют обязательства по долгосрочным договорам с зарубежными партнерами. Глава «Роснефти» Сергей Богданчиков заявил, что «одним из стратегических приоритетов «Роснефти» является увеличение доли экспортируемой продукции». По его словам, сегодня компания экспортирует около 80% от общего объема производства нефти и нефтепродуктов, а в перспективе ставится задача удерживать долю экспорта на уровне 80 – 85%. Такие же планы и у других российских нефтяных компаний.

Многие эксперты говорят, что в связи с надвигающимися выборами, правительство не допустит увеличения цен на топливо. Однако повышение цен на продукты питания и товары народного потребления не оставляет правительству возможности сдержать рост цен на бензин.

Цены на некоторых АЗС города

* Состояние цен на 07.11.2007 – 08.11.2007