Эвакуация за деньги – перепишем КоАП

Начальник ДОБДД МВД РФ Виктор Кирьянов предлагает вновь возложить на водителей плату за эвакуацию автомобилей с улиц, которая с 1 июля 2008 года производится за счет городского и регионального бюджетов. Главный российский гаишник заявил, что оплата эвакуации и хранения автомобилей за счет государства – это «неправильно, не по-хозяйственному».

Теперь ГИБДД собирается выступить с инициативой о внесении изменений в ст. 27.13 КоАП. Сейчас в ней прописано, что «плата за перемещение транспортного средства за первые сутки его хранения на специализированной стоянке и за блокировку не взимается». С Виктором Кирьяновым согласны и региональные власти, которым также «неудобна» оплата эвакуаторов из средств бюджета.

До вступления в силу третьего этапа поправок в КоАП эвакуаторы в Челябинске, как и в других мегаполисах России, работали гораздо активнее, так как водителей обязывали оплачивать все расходы, связанные с транспортировкой и хранением автомобиля. После 1 июля 2008 года работоспособность эвакуаторов значительно снизилась.

Как отмечают в городской Госавтоинспекции, в настоящее время эвакуаторы в городе работают исправно. «Этим занимаются организации, которые заключают с ГИБДД договор о совместной работе по принудительной эвакуации транспортных средств. Теперь даже ночью при задержании нетрезвого водителя инспекторами машина-эвакуатор подъезжает в указанное место и забирает автомобиль нарушителя, – говорит инспектор пресс-службы ГИБДД по г. Челябинску Виталий Мордовин. – Что касается статистики, то до 1 июля 2008 года на территории города эвакуировано 2245 транспортных средств. А с июля по сентябрь текущего года – 973 единицы автотранспорта. В целом в день принудительной эвакуации подвергаются около 8–10 автомобилей». Однако в ГИБДД не вполне уверены, что плата за эвакуацию авто и первые сутки хранения его на спецстоянке происходит полностью за счет государства.

В городской администрации нам объяснили, каким образом в Челябинске решили вопрос эвакуации. «Конечно, с введением поправок в КоАП с 1 июля 2008 года многим предпринимателям, работающим в сфере эвакуации транспорта, этот бизнес стал невыгоден. Но в городе-миллионнике не эвакуировать автомобили мы не можем. В настоящее время у городской администрации существует договоренность с компаниями, что пока они эвакуируют транспорт за счет своих средств, но к концу года мы возместим им все расходы. Для того чтобы оплатить услуги эвакуации и хранения задержанного транспорта с 1 июля по 31 декабря 2008 года, требуются не такие уж большие деньги – около 3 900 000 рублей.

Если же инициатива Виктора Кирьянова приведет к поправкам в КоАП, то вступят они в силу только с 1 января 2009 года. Поэтому до конца текущего года мы компенсируем все затраты компаний на эвакуацию автотранспорта с улиц города, – комментирует ситуацию заместитель главы города по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Алейников. – В то же время принудительная эвакуация автотранспорта в значительной мере дисциплинирует наших водителей. Ранее даже там, где стояли знаки запрета стоянки, целый ряд дороги занимали припаркованные автомобили. Наглядные примеры – улицы Труда и Степана Разина в районе ТК «Синегорье». Как только начали эвакуировать автомобили, дороги вмиг стали чистыми. К сожалению, наши водители понимают только кнут, и без него мы работать не можем».

Если же инициатива главы ДОБДД не найдет поддержки, то, по подсчетам Госавтоинспекции и администрации, Челябинску потребуется около 30 миллионов рублей на закуп необходимой техники и около восьми миллионов рублей ежегодно на обслуживание эвакуаторов и оплату услуг штрафстоянок.