В Челябинске запустят ночные автобусы в аэропорт. Предыдущие попытки провалились

С 26 апреля в Челябинске можно будет круглосуточно добраться до аэропорта на автобусах, а также выехать на общественном транспорте из воздушной гавани в город. На этой неделе власти определят перевозчиков, которые будут работать на автобусных маршрутах № 1, 41 и 45. Среди обязательных условий — выполнение ночных рейсов, о необходимости которых постоянно твердили челябинцы.

Городское управление транспорта объявило аукционы на перевозку пассажиров по муниципальным маршрутам № 1, 41 и 45, следующим в аэропорт. Подобные торги проводят ежегодно. Контракт с победителем предыдущих торгов — компанией «Общественный городской транспорт» — заканчивается 31 марта 2020 года. Раньше все три рейса были объединены в один лот, сейчас разбиты на три. В общей сложности мэрия готова заплатить перевозчикам 75 миллионов (в прошлом году — 90 миллионов рублей).

Но главное нововведение в этом сезоне — возвращение ночных рейсов. Не секрет, что большинство самолётов из Челябинска в Москву вылетает в промежутке 5–7 часов утра, немало рейсов есть и вечером. Летние чартеры, как правило, также ставятся на ночные часы. Между тем расписание общественного транспорта до аэропорта было оторвано от графика прилётов и вылетов. Недавно 74.RU изучил, на чём сегодня можно добраться до «Игоря Курчатова», и убедился, что на ночной авиарейс на автобусе не попасть.

Согласно конкурсной документации, почти вдвое — до 68 (в обе стороны) — увеличено количество рейсов на автобусном маршруте № 1. При этом запланировано шесть ночных рейсов — с 21:00 до 05:45 часов.

Из-за ремонта моста в Металлургическом районе количество рейсов 41-го маршрута будут корректировать. Но известно, что здесь запланировано пять ночных рейсов в аэропорт.

С 34 до 46 увеличено количество рейсов на популярном маршруте № 45. При этом в ночное время автобус сделает два рейса в аэропорт и два — обратно.

На всех рейсах в аэропорт должны использоваться автобусы большой вместимости с кондиционерами, речевым автоинформатором объявления остановок, светодиодной бегущей строкой внутри салона и Wi-Fi.

Ранее транспортники отмечали, что жители Челябинска мало пользуются услугами автобусных экспрессов, предпочитая такси или личный автомобиль. Расписанием автобусов из аэропорта больше интересуются гости города.

Первый аэроэкспресс в Челябинске начал ходить в феврале 2013-го. Билет стоил 75 рублей. График движения обещали сделать максимально ориентированным на расписание популярных рейсов. Через полтора года запустили второй маршрут аэроэкспресса: от «Хлебозавода» до аэропорта за те же 75 рублей. При этом пассажиры жаловались на слишком долгое время в пути — заезды от ДС «Юность» к облбольнице. Позже ночные рейсы отменили из-за невостребованности, а затем отказались и от дневных.

Два года назад управление транспорта попыталось возродить аэроэкспресс. Рейсы вновь хотели связать с графиком прилётов и вылетов, но до реализации дело не дошло.

В апреле прошлого года УФАС из-за жалобы затормозило торги на автобусы до аэропорта в Челябинске на 92 миллиона рублей. По словам предпринимателя из Чесменского района, закупка проводилась в интересах конкретного лица. В итоге аукцион выиграла компания «Общественный городской транспорт». За 90,5 миллиона рублей она возила пассажиров по трем муниципальным маршрутам — № 1, 41 и 45.

4 апреля прошлого года на тот момент врио губернатора Алексей Текслер заявил, что в Челябинске всерьёз возьмутся за городской транспорт.

В начале февраля этого года Министерство дорожного хозяйства и транспорта региона объявило торги на разработку документов транспортного планирования на территории Челябинской агломерации. Начальная цена контракта составляет 45 миллионов рублей. Документ должен быть готов к 15 ноября.