Общественный транспорт пожароопасен

Износ городского транспорта в Челябинске в среднем составляет свыше 70%. Парк автобусов, троллейбусов и трамваев требует ежегодного ремонта и обновления, но денег на это в городской администрации нет. В особенно плохом состоянии находятся автобусы – 80% износа, не лучше обстоят дела и с троллейбусами – 68%. Трамваи ремонтируются чаще, благо спасает ремонтный завод в Миассе. Относительная близость Усть-Катавского трамвайного завода также позволяет изредка обновлять этот парк. Но за последнее время трамваев куплено ничтожно мало, а остальные находятся в очень плачевном состоянии.

Усилий и денег на решение проблемы с городским транспортом затрачивается явно недостаточно. В часы пик остановки, особенно в центре города, переполнены, не спасают и пришедшие на смену общественному транспорту маршрутные такси. Их вместимость слишком мала для того, чтобы удовлетворить потребности пассажирских перевозок в Челябинске. Поэтому иногда на маршруты выпускается техника, подлежащая списанию. И такой транспорт может быть небезопасен для пассажиров. Так, во вторник, на перекрестке Свердловского проспекта и улицы Сони Кривой во время движения загорелся вагон трамвая 6-го маршрута.

«Трамвай не был списан, хотя и должен, – говорит начальник депо №1 Анатолий Шестаков. – В депо подобных вагонов много. Мы существуем уже 74 года, а парк практически не обновляется. Естественно, вагоны периодически проходят техосмотр и ежедневную – перед выходом – проверку. В случае с «шестеркой» произошло замыкание в двигателе, в пучке проводов. Когда с утра проводилась проверка, никто ничего не заметил, так как разрыв провода был внутри. А мы проводили внешний осмотр».

Появление в нашем городе метро могло бы существенно улучшить ситуацию. Половина пассажирского потока ушла бы «под землю». Но и это строительство постоянно замораживается из-за отсутствия средств. Несмотря на то, что 51% акций ОАО «Челябметростроя» принадлежит областной администрации, а 24% – городской , финансирование осуществляется в основном из федерального центра. За последний год из него поступило 103 миллиона рублей, а из городского – только 7 миллионов. Областная администрация выделила 10 миллионов. То есть Минфин в следующий раз может просто прекратить финансирование – слишком неравно долевое участие. Но даже если случится чудо и деньги на строительство метро появятся, закончено оно будет не раньше, чем через пять лет. А пока пассажирам остается выбирать – ездить на переполненных маршрутках или покупать автомобиль.