Павел Масленников, генеральный директор группы компаний «Азия»: «Считается, что на Hummer ездит спортсмен или бритоголовый. В моем случае – несоответствие имиджа машины и владельца»

Но в последние годы спрос на H1 стал падать. Главный популяризатор Hummer Арнольд Шварценейгер ушел в политику и стал «environment friendly», а прожорливые, громоздкие и дорогие «хаммеры» начали приедаться.

В начале века General Motors (владелец марки Hummer) проделала тот самый трюк. Под личиной H1 выпустили совершенно иной автомобиль: более доступный, более цивильный и более комфортный. Этакую «безалкогольную» версию H1. Ничего общего с легендарным предком Hummer H2 не имел – он был построен на платформе GMT 800 (Chevrolet Tahoe), то есть являлся обычной гражданской машиной, напоминающей H1 благодаря усилиям дизайнеров, а не инженеров: характерная угловатость, стилизованный салон, короткий передок, напоминающий в профиль морду терьера.

Мы встречаемся с генеральным директором группы компаний «Азия» Павлом Масленниковым. Купился ли он на имидж военного автомобиля или выбрал H2 по другим причинам?

– Роль сыграла даже не марка автомобиля, а его форма. Мы с супругой были в Германии, на выставке оборудования для спа-центров, бассейнов и спортивных залов. И на одном стенде для привлечения клиентов стоял желтый Hummer. Не заметить этот стенд было просто невозможно. Поначалу казалось, что машина каких-то исполинских размеров, но когда я посмотрел вблизи – не такая и большая. Мы подумали – почему бы не купить? В Челябинске тогда их почти не было, только у скульптора Митрошина я видел черный Hummer. Но мы решили, что такая машина не должна быть черной, а то она …