Renault оккупирует Россию – спасибо АвтоВАЗу

В последний день февраля компания Renault купила блокирующий пакет акций АвтоВАЗа, став пусть не владельцем завода, но одним из основных акционеров. Renault, как известно, владеет большим пакетом акций японской компании Nissan, и обе входят в десятку наиболее успешных иностранных автопроизводителей на нашем рынке. Если присовокупить к успехам альянса Renault–Nissan (218 тысяч машин) продажи родственного отныне АвтоВАЗа (664 тысячи машин), рыночная доля конгломерата составит 38%. Таким образом Renault получает все шансы стать доминирующей силой на российском автомобильном рынке.

Верно и обратное – Россия становится важным рынком для Renault. Во время подписания договора исполнительный директор Renault Карлос Гон заявил, что с точки зрения продаж Россия теперь является наиболее крупным рынком для компании во всем мире.

Покупка акций АвтоВАЗа стала для Renault крупнейшей сделкой в России. По оценкам 25-процентная доля волжского автозавода обошлась французской компании в 1 миллиард долларов. Для сравнения, с 2005 года в организацию полноценного производства Renault Logan компания инвестировала четверть этой суммы.

Конкретные планы сотрудничества пока не озвучиваются, однако АвтоВАЗ ждут реформы. Стало известно, что представители Renault войдут в состав правления завода, причем будут отвечать за финансовые вопросы и планировать развитие модельных рядов. Вероятно, что французский специалист будет назначен и на должность главного инженера завода.

Высокий спрос на иномарки отечественной сборки привел к нехватке производственных мощностей, и Renault в первую очередь планировала использовать мощности российского автозавода для организации сборки собственным моделей. Однако продаваться вчистую АвтоВАЗ не захотел, и одним из условий сделки было сохранение бренда Lada и самого завода как достаточно независимого производителя автомобилей. Российскую сторону больше интересовали агрегаты и платформы Renault–Nissan, которые планировалось приспособить для разработки автомобилей нового поколения.

В рамках нынешней сделки обе стороны получили компромиссный вариант отношений. Судя по всему, в будущем двигатели и трансмиссии Renault появятся на новых «Ладах» (вероятно, уже следующего поколения), равно как сборка некоторых моделей Renault, в том числе Logan, будет налажена на мощностях российского автозавода. Таким образом, совокупное производство автомобилей в Тольятти планируется нарастить с нынешних семисот тысяч до 1,5 миллионов к 2014 году. Планы амбициозные, и если они реализуются, доля АвтоВАЗа сохранится на уровне 30%, позволив ему остаться главным игроком на отечественном рынке.

Что думают по поводу объединения дилеры АвтоВАЗа? Их высказывания пока осторожны: «Какие-либо выводы или прогнозы делать рано, однако мы смотрим в будущее с оптимизмом, – сообщает начальник службы маркетинга ОАО «Челябинск–Лада» Егор Курбатов. – В последнее время Lada сталкивается с серьезной конкуренцией со стороны иностранных производителей, в частности, покупатели нередко колеблются между Priora и бюджетными иномарками, вроде Sens, Chevrolet Lanos, Renault Logan, Geely Otaka, Chery Amulet, Daewoo Nexia. Иностранный партнер наверняка позволит автозаводу усилить свои позиции на российском рынке».

Кстати, Logan выглядит грозным соперником «Лады», поэтому Renault с АвтоВАЗом предстоит решить вопрос, как развести близкие по цене и потребительским качествам автомобили. Тем более в скором времени появится Kalina и Priora с ABS, а чуть позже – с кондиционером, и разница в оснащенности с Logan станет минимальной.