Самый мощный Mercedes

«У окружающих перехватывает дыхание при 0 км/час. У вас – при 320 км/час», – такой слоган Mercedes-Benz использует в рекламной компании SL65 AMG Black Series в Германии. «Карбоновая диета – ключ к похудению», – это для англоязычных прагматиков. Зачем его вообще рекламировать? При цене 200 тысяч евро спрос превышает предложение.

SL65 Black Series дебютирует в Париже, и дыхание перехватывает даже от пресс-релиза. Сегодня это самый мощный серийный Mercedes-Benz, 6-литровый мотор которого выдает 670 л. с. – на 20 «лошадей» больше, чем у суперкара SLR 722 Edition. Чтобы представить себе масштаб его деструктивных возможностей, считайте, что один только блокируемый дифференциал в поворотах рассеивает порядка 50 л. с. тепловой энергии, а в случае мощной пробуксовки – и всю сотню лошадей. Это не считая 550–570 л. с., которые все-таки достигают колес. Неудивительно, что дифференциалу понадобился отдельный контур охлаждения, иначе бы после первого круга по Нюрбургрингу масло закипело, а ко второму – размяк алюминий.

На колеса поступает до 12 000 Н*м крутящего момента – величина, достойная внедорожника с понижающей передачей. Но могло бы быть больше, просто крутящий момент мотора ограничили 1000 Н*м, дабы поберечь трансмиссию. Предельное тяговое усилие на колесах достигает умопомрачительной величины в 4,5 тонны, хотя 20-дюймовые задние шины шириной 325 мм не в состоянии справиться с такой чудовищной тягой, поэтому разгон до 100 км/час занимает не «теоретические» 2,2 секунды, а 3,8.

Коробка передач – пятиступенчатый «автомат» с жесткой блокировкой гидротрансформатора – имеет несколько алгоритмов переключения – Сomfort, Sport, M1, M2. В самом убойном М2 коробка врубает передачи на гоночный манер, почти не разрывая потока мощности. А на торможениях «автомат» умеет делать перегазовки.

И ESP не отстает: в либеральном режиме она допускает намеренные скольжения на выходе из поворотов. Особо отчаянные могут отключить систему совсем, хотя стоит ли? Автомобиль срывается в силовое скольжение даже на 180 км/час.

Чтобы тяговитость пошла в прок, шасси облегчили. Ненужные «опции» (автоматическую крышу, пневмоподвеску) удалили, большинство кузовных панелей заменили аналогами из углеволоконного композита. Скостили 250 кг – массу трех пассажиров, но все равно SL65 AMG Black Series при массе 1870 кг остается одним из самых тяжелых суперкаров на рынке. Десять торможений с максимальной скорости – и вы рассеиваете энергию, которой хватит, чтобы на обычном автомобиле добраться от дома в Харлушах до центра города.

SL65 получился тяжелым не просто так. «Мерседес» должен оставаться «Мерседесом», поэтому качество шумоизоляции и оснащенность опциями рассчитаны на сибаритов.

А на кого тогда рассчитана гоночная подвеска с четырьмя независимыми регулировками для каждого колеса: меняются усилия сжатия и отбоя амортизаторов, клиренс и даже углы установки колес? Видимо, на сибаритов с амбициями гонщиков. Подвеска позволяет превращать автомобиль из дорожного купе в настоящий спорткар: просвет можно уменьшить до 8 см, а передние колеса установить «домиком». Неудивительно, что Нюрбургринг «Черная серия» покоряет за 7:36 минут – чуть быстрее, чем Porsche 911 Turbo (правда, последний развивает «всего» 480 л. с., и компенсирует дефицит мощности цепкостью в поворотах).

SL65 AMG Black Series выглядит гораздо агрессивнее обычного SL – в дизайне сквозит гоночная функциональность, словно он примерил спецодежду чемпионата DTM. Он шире стандартного автомобиля почти на 10 см, так что аэродинамическое сопротивление – ого-го, но при такой чудовищной мощности спидометр размечен до 360 км/час. Причем SL65 действительно способен пройти километр за 10 секунд, но в целях безопасности скорость ограничили отметкой 320 км/час. Впрочем, и Veyron без специального ключа до 407 км/час не разгоняется.

При таких характеристиках, помноженных на силу брендов Mercedes-Benz и AMG, продать 350 запланированных SL65 AMG Black Series – раз плюнуть. Зачем же они его рекламируют? Ради эффекта «ореола» – самый мощный Mercedes заставляет по-новому посмотреть на «Мерседесы» вообще, не так ли?