RU74
Погода

Сейчас+15°C

Сейчас в Челябинске

Погода+15°

переменная облачность, без осадков

ощущается как +12

4 м/c,

южн.

750мм 41%
Подробнее
6 Пробки
USD 92,13
EUR 98,71
Авто Новый Explorer – здоровяк возвращается в пятый раз

Новый Explorer – здоровяк возвращается в пятый раз

В России стартуют продажи пятого поколения внедорожника Ford Explorer. От прежнего автомобиля осталось только название: машина стала компактнее, лишилась рамы, появился новый двигатель V6 3,5 л (294 л. с.) и автоматическая трансмиссия с интеллектуальным п

В России стартуют продажи пятого поколения внедорожника Ford Explorer. От прежнего автомобиля осталось только название: машина стала компактнее, лишилась рамы, появился новый двигатель V6 3,5 л (294 л. с.) и автоматическая трансмиссия с интеллектуальным полным приводом, способным работать в пяти различных режимах. В России он будет предлагаться в двух комплектациях стоимостью 1 799 000 и 1 959 000 рублей.

По данным сервиса «Автообъявления» сайта AutoChel.ru, Ford Explorer предыдущих поколений (2000-х годов выпуска) можно приобрести по цене от 550 000 до 1 365 000 руб. Например, модель 2004 г. в. (4,0 л, АКПП) с пробегом 88 тыс. км стоит 645 тыс. руб. Аналогичная версия 2007 г. в. с историей в 37 тыс. км обойдется в 1 200 000 рублей.

Внешне Explorer стал больше напоминать современные модели: исчезли квадратные, рубленые формы, а вместе с ними – и лишние сантиметры. Пятое поколение стало короче почти на 10 см, ниже на 4,6 см, колесная база сократилась на 2,8 см, да и масса уменьшилась на 50 кг. А в ширине, напротив, Ford прибавил чуть больше 13 см. Такая подтяжка вместе с отказом от рамной конструкции сделала автомобиль легче в управлении и маневреннее. Поскольку размеры багажника остались в пределах тех же 600 л, а машину укоротили, надо думать, сантиметры забрали от салонного пространства и постарались компенсировать их расширенными боками. Автомобиль остался семиместным, второй и третий ряды складываются, жертвуя своей территорий в пользу багажника: максимально в него вместится 2285 л груза.

Для пятого поколения предлагается пара двигателей: 2,0 л, турбированный агрегат из семейства EcoBoost мощностью в 240 «лошадей» и атмосферная «шестерка» Cyclone 3,5 л на 294 л. с., но на наш рынок будут поставляться машины только с последним, более мощным вариантом. По сравнению с прошлым мотором (V8, 4,6 л, 296 л. с.), заверяют производители, он потребляет примерно на 20% меньше топлива: расход в городском цикле сократился до 13,8 л/100 км и на трассе до 10,3. Кстати, в бак можно заливать как 95, так и 92 бензин.

Этот мотор будет ставиться на обе комплектации XLT и Limited вместе с автоматической шестиступенчатой коробкой. В отличие от предыдущего поколения, привод оставили только полный, но теперь он может работать в пяти различных режимах: город, грязь, песок, снег и спуск со склона.

Основные технические данные Ford Explorer V

1 799 000 рублей – это цена базовой для России версии XLT, которая в своем арсенале имеет шесть подушек безопасности, ABS, ESP, систему контроля тяги в поворотах, ЭУР, кондиционер, полный электропакет, бортовой компьютер, парктроник, аудиосистему, датчики света, дождя и давления в шинах, куриз-контроль, регулируемый клиренс, противотуманки и прочее стандартное оборудование. В качестве опций предлагается адаптивный куриз-контроль, система контроля мертвых зон BLIS и активной помощи при парковке. В версии Limited за 1 959 000 рублей к списку прибавляется камера заднего вида, двухзонный климат-контроль плюс дополнительный кондиционер для задней части салона, кожаная отделка, обогрев передних сидений, которые могут регулироваться в 10 направлениях для водителя и в шести – для пассажира. По части мультимедийных систем – раздолье: в топовой версии стоит аудиосистема на 12 динамиков +сабвуфер с поддержкой Bluetooth и Wi-Fi с точкой доступа для пяти пассажиров. Помимо этого климат-контролем, аудиосистемой, мобильным телефоном можно будет управлять через голосовой контроллер SYNC.

Кстати, пятый Ford Explorer стал первой моделью, в которой внедрены уникальные надувные ремни безопасности – они заменяют традиционные аэрбеги для задних пассажиров. В отличие от привычных ремней, они чуть толще из-за сложенной подушки, но от этого еще комфортнее – не так давят. При ударе ремень раскрывается, распределяя усилие равномерно, и защищает шею, голову и грудную клетку пассажиров. Такие ремни-подушки устанавливаются и в автомобилях, прибывающих в Россию.

В классе полноразмерных внедорожников достаточно острая конкуренция. Попав на российский рынок, Explorer'у придется потягаться с VW Touareg, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Toyota Highlander, Range Rover, Kia Mohave и другими здоровяками.

Сравнение Ford Explorer V с прямыми конкурентами

«Первые автомобили придут к нам в июне, все они уже забронированы. И в целом мы ожидаем, что модель будет в большом дефиците, – говорит директор направления Ford ООО «Планета Авто Групп» Вадим Валеев. – Квота на этот год – чуть больше десяти автомобилей. В первой поставке прибудут машины в комплектации Limited за 1 959 000 рублей, затем – версии попроще. В целом спрос на это поколение ожидается больше, нежели на предшественников: модель и выглядит по-другому, более современно, появилось множество новых систем безопасности, устанавливается новейший мультимедийный комплекс. Важно, что Explorer стал более экономичным, но при этом сохранил свою динамику и мощность, плюс допускается использование 92-го бензина. Сейчас поставки будут вестись по иной схеме: раньше модель прошлых поколений приезжала к нам через Европу, теперь – напрямую из Штатов, где она выпускается. В перспективе – производство этого внедорожника в рамках сотрудничества Ford и Sollers».

20-процентная экономия на топливе вряд ли компенсируется дикими затратами на транспортный налог, который для этой категории автомобилей в Челябинской области зарядили на максимум. За Explorer придется отдавать по 44 100 рублей ежегодно (по ставке 2011 года для авто мощностью выше 250 л. с. – 150 рублей). Среди североамериканской линейки Explorer оказался самой востребованной внедорожной моделью за десять лет своей истории. Однако на нашем рынке ему не удалось выбиться в лидеры в своем сегменте – самый лучший результат по продажам был достигнут в 2007 году, когда о стране разошлось чуть больше тысячи экземпляров. С существующими мизерными квотами для дилеров в ближайшее время ему вряд ли удастся превзойти конкурентов при всем имеющемся потенциале.

ПО ТЕМЕ
Лайк
LIKE0
Смех
HAPPY0
Удивление
SURPRISED0
Гнев
ANGRY0
Печаль
SAD0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
ТОП 5
Рекомендуем
Объявления