Прогреваю минут 10 максимум, так и коробки передачи легче работать. в теплую зимнюю погоду хватает и 5 мин.
Гость
12 января 2021, 21:04
Народ! Дайте дельный совет - прогревать ли Солярис, если он не будет ездить до весны, если ожидаются морозы ниже 30 на неделю.
Гость
5 января 2021, 14:25
Лучше всего гидроник, нажал кнопочку дома,машина разогрелась. Выходишь из дома , она сразу заводится . Хвала прогрессу.😜👍
Гость
12 февраля 2020, 10:27
Грею пока гур не перестанет урчать и без спешки, без фанатизма. Кстати, смотрел недавно эндоскопом камеры сгорания, приятно удивлён - почти нет копоти и задиров тоже нет,хотя двиг не новый.
Гость
25 декабря 2018, 10:29
Обороты упали до 1000_900 об/мин. , тогда уже трогаюсь . Но не выше 1000
Гость
29 ноября 2016, 03:07
Не прогреешь вкладыши, провернет
Гость
16 марта 2016, 17:41
Конечно греть! Часа 3 не меньше ,еще лучше пока весь бензин не сгорит! Бездари.
Гость
2 марта 2016, 07:43
Стояночный подогреватель как раз и решает вопрос "греть - не греть". Запускаешь его дистанционно за сколько требуется, выходишь, садишься в тёплую машину с прогретым мотором и едешь в нужном режиме.
Гость
24 февраля 2016, 13:20
Главное ребенка не оставлять в авто во время прогрева. Может задохнуться
Гость
24 февраля 2016, 12:48
Ау! На улице весна!
Гость
23 февраля 2016, 17:55
Всё верно - в сильные морозы не нужно прогревать двигатель. Садишься и газу до отказу - и прогреется за несколько минут и пингвины на севере не отравятся твоими газами! А если ты не думаешь о бедных пингвинах и парниковом эффекте - ты черствый человек!
Гость
22 февраля 2016, 12:12
Вот кй богу не пойму тех кто тут с пеной у рта дрказывает что не греть. Какой врет от тоо что мотор 3 мин поработает на холостых...
Гость
21 февраля 2016, 15:55
И когда народ поймет что автомобиль это не роскошь а средство передвижения и покупается он не на долгие десятилетия а на гарантийный срок тогда отпадут такие дебаты. Вы же не спорите о том как лучше стирать в автоматической стиральной машине чтобы она дольше прослужила, или какую воду в утюг заливать с этой-же целью. Относитесь к автомобилю проще 100тыс.км и пора менять. А за это время и сломаться в принципе у современного автомобиля ничего не должно. Удачи на дорогах всем!
Гость
22 февраля 2016, 09:57
спорят, только на других сайтах
Гость
22 февраля 2016, 12:04
Автомобиль стоит как утюг или стиральная машина?
Гость
22 февраля 2016, 12:10
Если бы все следовали вашему совету, кому бы вы продавали машину через 100 тыс
Гость
20 февраля 2016, 14:39
вебасто должен идти в серийной комплектации машин
Гость
20 февраля 2016, 12:03
Не согласна с автором, который утверждает, что в инструкции не указано прогревать или не прогревать. Машина Мазда 3, в инструкции четко даны указания ПРОГРЕВАТЬ, движение начинать тогда, когда обороты упадут до 750 (кстати, тогда же гаснет индикатор холодного двигателя).
Гость
20 февраля 2016, 14:38
В первом предложении написано "зачастую нет в инструкции". Разница между "всегда" и "зачастую" есть
Гость
19 февраля 2016, 17:25
Греть конечно желательно. Но есть свои секреты. Сейчас многие производители масел и просто автолюбители узнали один секрет и активно его используют. В масло нужно добавлять грамм 150 - 200 облепихового масла прямого отжима. Желательно собственного производства. Поликомпонентный состав облепихи моментально начинает работать даже при самых низких температурах. Сила природных молекул впитывается любым моторным маслом и после этого чудесным образом передается на детали двигателя. Камера сгорания очищается, клапаны объятые энергией облепихи совершают свои движения четко и размеренно. Снижается содержание СО в выхлопных газах (замерено инструментально). Рекомендуется использовать как на инжекторных, так и на карбюраторных типах двигателей. Мощность двигателя возрастает на двигателях с большим ресурсом до 6-7% и на новых движках в районе 2-3%. Облепиха полезна для любого организма и даже для двигателя. После 8-9 циклов смены масла с добавкой облепихи отработкой можно поливать растения.
Гость
19 февраля 2016, 17:52
Так и есть 2 года лью облепиху и никаких проблем. Тут нужно добавить, что с каждым использованием нужно повышать объем облепихи грамм на 30-40. Только в этом случае после 9 (а лучше 10) циклов смены масла отработка идет как удобрение. Я в -40 машину вообще стараюсь не брать, а в -35 на облепихе она заводится с пол-оборота.
Гость
19 февраля 2016, 20:47
Гость
19 февраля 2016, 17:52
Так и есть 2 года лью облепиху и никаких проблем. Тут нужно добавить, что с каждым использованием нужно повышать объем облепихи грамм на 30-40. Только в этом случае после 9 (а лучше 10) циклов смены масла отработка идет как удобрение. Я в -40 машину вообще стараюсь не брать, а в -35 на облепихе она заводится с пол-оборота.
Есть еще один способ для быстрого прогрева "изнутри". В горловину бензобака в сильный мороз можно добавить 50-100 граммов хорошего коньяка. Результат заметен почти сразу. Но злоупотреблять не стоит, в противном случае, двигатель перестает контролировать свои обороты.
Гость
22 февраля 2016, 12:13
Гость
19 февраля 2016, 20:47
Есть еще один способ для быстрого прогрева "изнутри". В горловину бензобака в сильный мороз можно добавить 50-100 граммов хорошего коньяка. Результат заметен почти сразу. Но злоупотреблять не стоит, в противном случае, двигатель перестает контролировать свои обороты.
Зачем в горловину бака? В другую горловину надо. А потом на маршрутку
Гость
19 февраля 2016, 13:38
Вебасто реша вопрос, круче нет ничего!!
Гость
19 февраля 2016, 11:04
Согласен с автором одной из популярных телепередач на эту спорную тему:
"И как вы собрались ехать с запотевшими (замёрзшими) изнутри или снаружи окнами?" :)
Гость
22 февраля 2016, 12:13
Скребок, обдув и нет проблем
Гость
19 февраля 2016, 10:52
Купить Феррари и жить в Монако. Там греть не надо :-)
Гость
19 февраля 2016, 10:19
Из инструкции к солярису: В условиях очень холодной погоды (при температуре ниже -18°С), или если автомобилем не пользовались несколько дней, дайте двигателю прогреться, не нажимая педаль акселератора.
Гость
18 февраля 2016, 17:06
как не греть если не прогреешь хоть 5 минут стоит газануть свечи залил, расход топлива бешаный в движение,да и чего равняться на европу у них уже масло в коробках на весь срок службы а если авто эксплотировать 20 лет не одно масло не переживет такой срок
Гость
18 февраля 2016, 15:22
Однозначно греть, включите логику, двигатель сухой, масло вязкое, топливный конденсат на стенках. Если дать 4000 об двигатель может заклинить
Гость
18 февраля 2016, 14:22
Я за прогревание. Так как кроме всего , пока движок холодный, обороты высокие, и приходится придерживать иногда машину тормозом на поворотах или в проулках.
Гость
18 февраля 2016, 13:55
Был недавно на ТО2. Задал этот вопрос. Резумируя сказанное - греть. это не теплая европа.
Гость
18 февраля 2016, 13:25
Уже до маразма дошли сравнивая все время с Европой и прочими странами. Пофиг мне на природу совершенно. В наших местах вообще люди жить не должны. Какая нафиг экология
Гость
18 февраля 2016, 14:17
С Европой сравнивают потому что машин много европейских, сделанных под их климат
Гость
18 февраля 2016, 13:20
Не стоит забывать о салоне, пластмасса не очень любит отрицательную температуру. Но и "часами" греть машину неправильно.
Гость
18 февраля 2016, 14:19
Покупал машину в мороз, стояла промерзжая на стоянке, пока ехал до гаи салон забренчал, потому что холодная
Гость
18 февраля 2016, 13:07
Вот Вы спорите, спорите. Откройте инструкцию к Вашему автомобилю и прочитайте что там написано. Для моего AUDI Q3 написано - ни в коем случае не прогревайте двигатель, сразу начинайте движение. Несомненно, ранние автовазы, если их не прогреть и ехать то не могли, НО технологии меняются. В общем следуйте инструкции и здравому смыслу.
Гость
18 февраля 2016, 13:37
Audi Q3 - все движки от младших Фольксвагенов, проблемы их известны, многочисленны и описаны не раз. Фольксваген не планировал создавать двигатель, у которого рвется цепь, закоксовываются форсунки, перегревается турбина, прогарают поршни, а расход масла не считается проблемой. Так стоит ли так свято верить в инструкцию, и не потому ли у мотора столько проблем, что владельцы считают его неубиваемым?
Следите за уровнем масла, заливайте только лучший бензин, в жару возможно 98, меняйте цепь вовремя и... не слишком доверяйте написанному в инструкции
Гость
19 февраля 2016, 20:17
Не надо забывать, что та инструкция написана для условий гейропы, омываемой тёплым Гольфстримом! Не интересовались, какая у них средняя температура зимой? У нас летом бывает прохладнее. Дело не в технологиях. Температура за бортом - вот главный ориентир. И хорошо ещё, что те движки настолько качественные, что терпят наши экстремальные условия. Но та наработка, что была заложена в конструкции, ополовинивается запусками замёрзшего движка и движением на холодном.
Гость
18 февраля 2016, 12:27
Добавлю свое мнение, прошел от копейки до "современного впрыскового алюминиевого мотора".
Скажу одной фразой - Греть однозначно, а также время прогрева примерно одинаковое.
На карбюраторах, как правило была наверное вся классика и уазик - действительно на подсосе и ехать дерганно и расход большой, но там движки чугуний, греются быстро...
На современных движках, понятно что с оборотами проблему решил электронный впрыск, можно ехать спокойно, но сами движки то долго греются, ибо шпг практически у всех облегченные, блоки алюминиевые...Греюсь обычно минут 5-10, в -30 точно минут 10..а потом следующий этап, езды..у нас город небольшой, потом не плотный, так что на 3 внатяг 30-40км/ч первые 2-3 километра точно, все равно подвеска еще дубовая. Догонит кто - на половину съеду на обочину пропущу..и так по мере прогрева. На этом теряю время, но стараюсь просто на 5 мин раньше выйти из дома. Причем знакомые автослесари полностью солидарны. На мне не зарабатывают))
Гость
18 февраля 2016, 09:57
конечно греть
Гость
18 февраля 2016, 09:24
Каждый год одно и тоже публикуете!
Гость
17 февраля 2016, 20:38
ОДИН ОПЫТНЫЙ МОТОРИСТ СКАЗАЛ ТАК: ГРЕТЬ МИНИМУМ ОДНУ МИНУТУ ЛЕТОМ И МИНИМУМ ТРИ МИНУТЫ ЗИМОЙ, КАКОЕ БЫ ОТЛИЧНОЕ МАСЛО НЕ БЫЛО ЗАЛИТО! ВСЕ ДЕЛО В ПРОГРЕВЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ, ИНАЧЕ БЕНЗИН НЕ ИСПАРЯЯСЬ СМЫВАЕТ МАСЛО С ЦИЛИНДРА -ОТСЮДА ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ ИЗНОС В ПЕРВЫЕ МИНУТЫ ПОСЛЕ ПУСКА
Отключи уже капслок! Четыре строчки - полстраницы занимают!
Гость
17 февраля 2016, 20:13
"специалисты" одного автосервиса: «Поршневой палец устанавливается в отверстиях отливок поршня с зазором около 0,01 мм при нормальной температуре 20°С. И если запуск холодного двигателя осуществляется при температуре -30°С, то зазор в соединении близок к нулю. В
Оригинал материала: http://autochel.ru/text/column/133972801867819.html
сервисмены учили физику???? походу что нет... если при +20 зазор 0,01 то при -30 зазор будет явно больше!!!! учебник физики 7 класс. - это раз
2-это тут куча умников собралась типа греть надо... а вы не пытались понаблюдать за поведением авто на ХХ в холода... так вот когда заводишь обороты выше номинальных при ХХ, и постепенно снижаются... как установились номинальные - тогда и надо ехать... И не нанадо ничего умничать... в автоконцернах не идиоты инженеры сидят поди могут элементарно нагрузки в зависимости от температуры посчитать....
Гость
17 февраля 2016, 21:28
Ясно что не глупее Вас там они сидят. И кушать хотят, и хорошо кушать. Потому посчитают эти нагрузки просто отлично. Но, есть один, как в анекдоте, "ньюанс": посчитают они их на свой карман. И рекомендации, для таких как Вы выдадут. Опять же с выгодой для себя. Так что продолжайте прогревать движки на ходу, быстрее на сервис повезут/потащут.
Гость
17 февраля 2016, 23:13
Это вам следует физику позубрить. Коэффициенте расширения алюминия (поршень) выше чем у стали (палец). При охлаждении до -30 зазор в таком случае уменьшается, потому что диаметр отверстия в алюминиевой чушке становится меньше за счет сжатия алюминия.
Гость
17 февраля 2016, 23:45
Гость
17 февраля 2016, 23:13
Это вам следует физику позубрить. Коэффициенте расширения алюминия (поршень) выше чем у стали (палец). При охлаждении до -30 зазор в таком случае уменьшается, потому что диаметр отверстия в алюминиевой чушке становится меньше за счет сжатия алюминия.
Всё правильно.
Гость
17 февраля 2016, 17:50
ухахахаха))) поржал тут над комментами))) короче, объясняю, греть не надо! чтоб попа не мерзла в мороз, надо ведро кипятка с собой брать, на сиденье плеснул, оно теплое, запустил и погнал на работу, пока всю работу не забрали))) тем у кого механика, надо ехать на стартере, первые пятьсот метров, так движок очень быстро прогреется, а автоматчикам начинать движение только на ручнике, тоже температура растет быстро. а вообще чем больше ослов, тем жить интереснее и производителям и продавцам запчастей.
Прогревать надо хотя бы потому, что масло в коробке при минус 30 напоминает густой вазелин. Минут пять пусть коробка покрутится...
Гость
17 февраля 2016, 11:52
Грею до 50 градусов. Однозначно, т.к. машина немного "тупит" когда холодный движок + при холодном масле износ трущихся деталей идет повышенный=риск поломки +ребенка везти в садик, чтоб не простыл салон нагреть нужно. Машину меняю раз в 4-5 лет, потом беру с новья, поэтому, дабы ничего крупного в неё до продажи не вкладывать, грею. Благо не во дворе, а на автостоянке примерно за 70-80 м от первого жилого дома.
Ну а для любителей ставить и греть авто у подъезда, я и мои соседи, как то не сговариваясь, давно освоили оставление "сюрпизов".
Гость
17 февраля 2016, 11:25
я грею мотор когда он холодный. поездка в мороз не дождавшишь прогрева стоила мне потеков из под сальников распредвала. Да и автомату тяжело непрогретому. поэтому к черту европейские инструкции. Машину НУЖНО прогревать
Гость
17 февраля 2016, 11:13
Большинство проблем связанные с запуском двигателя в мороз решает предпусковой подогреватель. Европейцы уже давно используют такие системы не только для запуска прогретого мотора, но и на парковках т. к. стоянки с заведённым двигателем запрещены
Гость
17 февраля 2016, 10:37
Вебасто или Гидроник ставьте сразу при покупке, да это 50 тыс.руб к стоимости, зато проблем знать не будете
Гость
17 февраля 2016, 12:01
Толку-то от них... Масло все равно ледяное
Гость
18 февраля 2016, 10:39
Гость
17 февраля 2016, 12:01
Толку-то от них... Масло все равно ледяное
толк есть. и еще какой. я себе ставил отечественный аналог бинар, 15000 стоил, когда за окном за -30 было, народ бегал через два три часа заводил, а я не вникал вообще, пришел - заводится как летом! и в салоне тепло :) единственный и существенный минус - если вы проезжаете мало, акум не успеет зарядится, т.е. его необходимо будет довольно часто подзаряжать. Хотя, если не использовать вентилятор отопителя - это чудо жрет не много электроэнергии. Основной потребитель тут это вентилятор отопителя.
Гость
17 февраля 2016, 10:33
Да ... те автомобилисты, которые греют свои железки по полчаса во дворе под окнами. Думают только о себе, а не о людях, которым просто становится нечем дышать каждое утро от выхлопных газов из-за вашего прогрева. Да еще и шум. Жалко вам ваши машины, ставьте не под окна людей, а подальше. Если это читают волговоды, так гореть вам в аду за ту газовую камеру, которую вы устраиваете каждое утро в 6 утра всем жильцам.
Гость
17 февраля 2016, 12:02
Много плюсов! Волговоды это отдельная каста. У нас во дворе еще газелист бешеный есть, греет свой корч минут по 30, походу карбюраторный еще.
Гость
18 февраля 2016, 11:27
А ты не дыши, тебя никто не заставляет дышать выхлопом!
Гость
17 февраля 2016, 10:19
ездил я 7 лет на мегане-2, грел не более 3-5 минут в любой мороз так как смысла стоять на холостом ходу нет, не нагревается, даже за 40 минут (был эксперимент), а на ходу через 5 минут в машине тепло. сейчас на солярисе езжу грею минут 20, приятно садиться в теплый! так что многое зависит от машины! в любом случае при температуре -30 не стоит газовать сразу в пол, а прогреть 2-3 км на оборотах около 2000.
Гость
17 февраля 2016, 16:16
Сам более 5 лет на мегане2 откатал. За 40 минут прогрева на месте в салоне очень тепло, про двигатель вообще молчу.
Гость
17 февраля 2016, 09:57
грею минут 10 в -20
Гость
17 февраля 2016, 23:23
грею минут 20 в -10
Гость
17 февраля 2016, 07:52
я свой tsi грею минуты 2-4, потом без фанатизма до 2000 об/мин начинаю движение. Только в движении мотор прогревается, на холостых молотить просто бесполезно, а т.к. стоит электродогреватель, теплый воздух в салон дует как раз через 2-3 минуты, и ни каких проблем с замерзшими стеклами ни когда не имел.
Гость
17 февраля 2016, 09:32
Об этих движках уже много сказано и вывод один - особенность конструкции. Не надо их приводить в пример, как эталон.
У меня движок MPI и тоже не грею особо ибо без толку: он не греется на ХХ.
По зиме порядок действий такой: завёл движок, смахнул снег с машины, сел и не спеша поехал. Через километр-другой температура ОЖ начинает расти.
Один раз ради хохмы попытался дождаться начала роста температуры ОЖ - минут 30 потребовалось.
был 1.4 tsi вообще не греется особенно с ДСГ, в -25 при простое на холостых остывает
Гость
17 февраля 2016, 04:10
Если ты сядешь в непрогретую машину в минус 15-20 и будешь дышать- то у тебя затянет лобовое стекло и не будет видно куда ехать, пока стекло не оттает, оттает оно когда?- когда движок прогреется. А если наледь на лобовом стекле с снаружи- то же самое. Скрести стекло пусть даже пластиком- однозначно его царапать, а потом полировать.
Гость
17 февраля 2016, 09:00
Включаешь печку на стекло и даже при непрогретом моторе запотевать не будет, эффект фена, лишняя владность удаляется
Скребу стекло снаружи пластиковым скребком, никаких царапин от этого не вижу. Стекло оттаивает от воздуха из печки, особенно вместе с кондиционером.
Гость
21 февраля 2016, 05:48
Ну,ну - как в минус 20 кондюк включится на обогрев без прогрева двигателя , видимо ни разу не полировал лобовуху после ПЛАСТИКОВОГО скребка отскрябывая наледь с холодного, замерзшего стекла(посмотрите на солнечный свет, я Вас уверяю и вы увидите там царапины, особенно после 2-3 сезонов шкрябывания). Я посмотрю на Ваш ЭФФЕКТ фена в минус 30. Вот уверен на сто процентов, что никто из минусававших, утром повернув замок зажигание сразу не едет, все греют машину, отогревают лобовуху до появления теплых пятен, потом скребут ТЕПЛОЕ стекло и только потом едут.
Гость
17 февраля 2016, 02:13
Современные двигатели почти не греются на ХХ и не предназначены для работы в таком режиме. Топливо при большем расходе, чем при движении, сгорает не полностью, не сгоревшие остатки загрязняют внутренности, конденсат опять же. Так называемый "прогрев" нужен лишь для равномерного распределения масла в двигателе и КПП. На это достаточно 5-10 минут в зависимости от мороза. Вся машина все равно остается холодной. Греются быстро все механизмы (двигатель, КПП, трансмиссия, подвеска) лишь при движении. Но двигаться надо начинать постепенно, без резких ускорений на малых и средних оборотах до достаточного прогрева.
Гость
17 февраля 2016, 12:03
Ну ты загнул, 5-10 минут достаточно, чтобы прогреть мотор, а масло расходится в первые секунды
Гость
18 февраля 2016, 17:10
подвеска не нагрееться пока не поедешь, кпп хоть автомат хоть механика нагреваеться на холостых так как там детали крутяться так же как и пол века назад
Гость
16 февраля 2016, 22:40
Да по сути нет противоречия. При европейских температурах т.е. где-то до -5 греть не надо, когда ниже надо.
Гость
16 февраля 2016, 22:13
Износ ерунда, главное зеркало цилиндра не задрать, поэтому в -30 и ниже нужно дать поработать хотя бы минут 10, первые 5 минут на ХХ, вторые на 1500 об.
Гость
16 февраля 2016, 22:04
На Ютьюбе, много видео про обслуживание и эксплуатацию, снятых советскими инженерами, а потом скажите , что это сейчас это неактуально, автомобили и сейчас делают из железа, да сейчас лучше масла, но авто теперь разрабатывают маркетологи,а не инженеры, как раньше.
Гость
16 февраля 2016, 21:15
Давайте рассуждать логически, не прогревая можно нанести вред движку, в статье и отзывах про это много. А какой вред от прогрева? Да никакого. Те кто говорят мол сразу надо ехать никаких аргументов не приводят, только слышали где тотчто то, машина расчитана на работу на холостом ходу. Так что я определился, греть.
Гость
17 февраля 2016, 11:23
Я вам приведу пример из медицины. Область другая, но аналогия вполне уместна, ИМХО. Существует мнение, что у родственников и друзей врачей лечение очень часто идёт не так, как хотелось бы, причём, по статистике намного чаще, чем у больных, которые не пользуются особым отношением врачей. Это действительно так. Причина проста - врачи стараются для своих родственников и друзей "улучшить" стандарты. Они искренне считают, что они лучше знают как надо и из самых добрых чувств делают так как лучше, а не так как положено. В результате - большее количество осложнений. Вывод: нужно строго соблюдать инструкции и не считать, что знаешь как лучше. Инструкция написана людьми, которые намного более профессионально разбираются в вопросе, хотя бы потому, что это целые научные коллективы, а коллективный разум - большая сила. Самый главный аргумент в пользу "не греть" - это выполнение инструкции, в которой говорится, что нужно начать движение сразу после пуска.
Гость
17 февраля 2016, 12:05
Гость
17 февраля 2016, 11:23
Я вам приведу пример из медицины. Область другая, но аналогия вполне уместна, ИМХО. Существует мнение, что у родственников и друзей врачей лечение очень часто идёт не так, как хотелось бы, причём, по статистике намного чаще, чем у больных, которые не пользуются особым отношением врачей. Это действительно так. Причина проста - врачи стараются для своих родственников и друзей "улучшить" стандарты. Они искренне считают, что они лучше знают как надо и из самых добрых чувств делают так как лучше, а не так как положено. В результате - большее количество осложнений. Вывод: нужно строго соблюдать инструкции и не считать, что знаешь как лучше. Инструкция написана людьми, которые намного более профессионально разбираются в вопросе, хотя бы потому, что это целые научные коллективы, а коллективный разум - большая сила. Самый главный аргумент в пользу "не греть" - это выполнение инструкции, в которой говорится, что нужно начать движение сразу после пуска.
Инструкции пишут для того, чтобы снять с себя ответственность.
Гость
17 февраля 2016, 13:19
Гость
17 февраля 2016, 12:05
Инструкции пишут для того, чтобы снять с себя ответственность.
Вы в целом-то коммент не осилили? Только последнее предложение прочитали, как я понял? Действительно, много букв, как их все сложить в единую мысль?!
Гость
16 февраля 2016, 20:48
Греть (молотить на стоянке) считаю нужно!Как вам это-
-Я бывший владелец ДЭУ ТИКО! При -25 ,обороты двигателя около 3800-3900 об/мин.
За 10 мин прогрева,обороты падают до 2000.(Карбюратор-автомат,заводская настройка).
Вопрос:
Мне что,греть 2-3 мин и из двора вылетать пулей?
На данный момент ДАЙХАТСУ АТРАЙ ВАГОН 0,66л турбо.Прогревается не на много быстрее.При25-28 гр. 2000-2200 об/мин ,а через 5 мин 1600-1700(инжектор)
Как быть?
датчики в инжекторе проверить и поменять неисправные. на инжекторных тазах и то выше 1500 поднимается когда на улице за 30
Гость
16 февраля 2016, 20:42
Че ее греть? Непойму, она же железная... в сильные морозы только молочу с минуту и в путь до 1000--1500 об держу, не более, пока стрелка темп не поползет. Проблем никогда небыло. До 300 т. Км проехала одна моя машина, уехала без нареканий на двс к другому хозяину.
Гость
17 февраля 2016, 19:45
"стрелка темп не поползет" в зависимости от машины ПЛЮС 30...50 градусов, морозный пуск обычно считают не выше МИНУС 20 - разница как минимум полсотни градусов - это и есть ваше "Че ее греть"?
Гость
17 февраля 2016, 23:17
Железная то железная, но нагрузки на цпг достигают нескольких тонн...
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте