Гонки проходили у Музея автомобильной техники УГМК
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Соревнования собрали три тысячи зрителей и длились пять часов. Всё это время лучшие пилоты Урала на ярких автомобилях, технически доработанных специально для дрифта, выясняли, кто лучший в прохождении скоростных поворотов с управляемым заносом. Кубок победителя увез в Челябинск Сергей Абраменков.
Победу одержал Сергей Абраменков на ВАЗ-2106, на котором его семья раньше ездила на дачу
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Автоспортивное шоу открыл парад пилотов. По трассе проехал полноприводный советский лимузин ЗИС-110П из коллекции Музея автомобильной техники УГМК. После стартовали квалификационные заезды. Из 38 пилотов квалификацию прошли 32.
К организаторам присоединились представители автоспортивного сообщества Drift Games
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Куда же без визга тормозов на таком шоу
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Судьи оценивали заезды по трем основным критериям: скорость, траектория и зрелищность.
Динамика — украшение этих соревнований
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Не обошлось и без опасных моментов
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Аж дух захватывает!
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
— Кроме традиционного индивидуального зачета с выполнением обязательных элементов: постановка (разгон и резкая остановка), kiss the wall (касание задним бампером ограждения), touch and go (зона произвольного касания), в программу соревнований впервые были включены элементы Джимханы — это дополнительные препятствия на трассе. Они усложнили конфигурацию трассы и задачу пилотов, — рассказали организаторы.
Победителем Кубка Евразии стал Сергей Абраменков из Челябинска на автомобиле ВАЗ-2106.
Лавры победителей
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
— Эту машину мне подарили родители, когда мне было 16 лет. Сначала это был семейный автомобиль для поездок на дачу. Когда я получил права, я забрал машину себе и начал дорабатывать ее для дрифта. Сейчас в ней почти 500 лошадиных сил: такой мощности нет даже у иномарок, — рассказал Сергей.
С виду ВАЗ, а под капотом — круче иномарки
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
После подведения итогов и награждения свою порцию адреналина смогли получить и зрители: всех желающих пилоты прокатили на «дрифт-такси»
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Авто чинили прямо во время турнира
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Тоже своеобразный музей под открытым небом
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Из 38 пилотов квалификацию прошли 32
Источник:
Музей автомобильной техники УГМК
Все призеры соревнований получили памятные подарки от Музея автомобильной техники УГМК
РДС давно стал коммерческой лигой. Особенно ЖП. Тысячесильные болиды, иностранные пилоты, спонсоры и огромные бюджеты. Все это понятно. Уровень, зрелища и хлеб.
Помимо этого, есть подобные лиги, по типу нашего УЛД, Дрифт Геймз какие-то (первый раз слышу), раньше Дрифт Альянс еще был. Они, как и дворовый футбол, так же имеют право на существование. Без бюджетов, без спонсоров и с не пойми как выглядящими авто. Бог с ними, им тоже почет и уважение.
Но у меня вопрос к организаторам. А почему ваша топ супер пупер лига не проводит чемпионаты галактики? Или Вселенский чемпионшип? Можно еще замахнуться на потусторонние миры, может увидим как Генри Форд с Соитиро Хондой боком валят. А то всего лишь чемпионы Европы катались на чемпионате Евразии. Япония, например, тоже практически Азия. Почему Сайто не позвали? Или Чивчяна хоть одного.
Поскромнее название бы для подобного уровня соревнований, где три распильных марка полугнилых и жиги на шеснарях на парковке вокруг столбов ездят.