Бермудский перекресток: разбираемся, виноваты ли тросовые разделители в жестких ДТП возле «Академа»

В октябре прошлого года на пересечении Университетской Набережной и улицы Наркома Малышева разобрали тросовое ограждение и сделали регулируемый перекресток. Это казалось вполне логичным: утром из «Академа» выезжает большой поток машин, и возможность поворачивать налево, на Университетскую Набережную, сильно разгружает соседние узлы. Перекресток, на первый взгляд, незатейливый: светофор работает в двух фазах, переход через широкую Университетскую Набережную есть только с одной стороны, в середине — островок безопасности. А еще есть тросовые разделители. Но перекресток тут же стал очагом аварийности, и мы поехали на место, чтобы понять, а что с ним не так?

Мелкие аварии, по словам местных жителей, происходят почти ежедневно, но случаются и крупные. Через месяц после запуска светофора здесь произошло массовое ДТП, в феврале 2023 года сбили девушку, а еще через две недели случилось нашумевшее ДТП: BMW X5 снес выезжавший с Малышева Hyundai Solaris, водитель которого погиб.

Перекресток кажется абсолютно простым. Светофор здесь предсказуемо настроен пропускать поток по Университетской Набережной, зеленый для которой горит более 80 секунд из 120 секунд цикла. В оставшееся время машины выезжают с Наркома Малышева, которая похожа на дворовый проезд.

Однако есть проблемы, и самая очевидная — это скоростной режим на Университетской Набережной. Лет десять назад, до плотной застройки, улица воспринималась многими как загородное шоссе, и в те годы сформировалась привычка ездить здесь быстро: поток держал 80 км/ч (при лимите 60 км/ч), а отдельные таланты умудрялись давить по 120 км/ч и выше. Излюбленным приемом было резкое ускорение на мигающий зеленый, так что улица в принципе была потенциально опасной. Сейчас из-за появления новых светофоров, камер и повышения плотности потока скорости упали, но в любом случае встречаются сверхбыстрые машины. И, кстати, в двух описанных выше ДТП одна из машин ехала с превышением скорости, насколько можно судить по видеозаписям.

Трафик по Университетской Набережной идет порционно, поэтому временами улица пустеет, создавая обманчивое впечатление спокойствия. Пешеходы сигают здесь на красный свет.

А еще здесь есть тросовые разделители, которые «прозрачны» при виде сбоку, но превращаются в почти сплошной забор, если смотреть под острым углом. Поскольку поворот налево здесь разрешен во всех направлениях, не исключено, что тросовые «жалюзи» осложняют восприятие обстановки. Вот несколько фотографий.

Водители в любом случае обязаны соблюдать правила и при поворотах налево убеждаться, что не подставляются под встречную машину. Однако левые повороты на столь широких пересечениях считаются небезопасными, поэтому на многих перекрестках для них отводят отдельную фазу светофора, как, например, на опасном пересечении Кашириных и Молодогвардейцев. Но это существенно урезает время горения зеленого, что может повлечь возникновение пробок на Университетской Набережной (впрочем, этот момент нужно просчитывать).

В последние два года изменился и статус улицы Наркома Малышева, что увеличило трафик. Изначально она была разбитой грунтовой дорогой, и даже после ее реконструкции в 2021 году выехать на Университетскую Набережную можно было только направо. Это почти исключало сквозное движение по Малышева через «Академ», ведь конфигурация прилегающих улиц позволяла разве что кружить по ним. Но разрешив поворот с Наркома Малышева налево, дорожники сделали ее привлекательной, например, при объезде утренних пробок на Кашириных.

Ну и добавим еще один мелкий фактор: вдоль улицы Наркома Малышева множество парковок, на которых ночуют машины, так что иные водители наверняка выезжают полусонными. А быстрая Университетская Набережная требует сосредоточенности и спокойствия.

Подытожим. Аварийность перекрестка, вероятно, объясняется сочетанием факторов: возросшим трафиком по Наркома Малышева, нарушениями скоростного режима на Университетской Набережной и ограниченной обзорностью, в том числе из-за знаков и тросовых ограждений. Впрочем, мы бы не преувеличивали последний фактор, тем более ограждения уже неоднократно спасали от более тяжелых ДТП. Например, они поймали BMW X5, который после удара в Solaris мог уйти на встречную полосу.

В проекте «Бермудский перекресток» мы разбираем наиболее сложные перекрестки Челябинска.

С 1 марта вступила в силу новая редакция ПДД: мы рассказали о наиболее значимых изменениях. Например, в очередной раз переделаны правила проезда кругового движения.