Челябинский электротранспорт будет развивать Александр Портье

21 марта 2013, 13:26 7 400

Челябинским городским электротранспортом будет заниматься Александр Портье: он назначен руководителем предприятия 18 марта. Об этом сообщили сегодня в пресс-службе городского управления транспорта.

Как отметили в пресс-службе, Александр Портье давно зарекомендовал себя как профессионал, работая в ЧелябГЭТ. Последние полгода он работал главным инженером предприятия. «Новый руководитель полон новых идей и планов: уже проводит ряд мероприятий, направленных на увеличение пассажиропотока на горэлектротранспорте», – рассказали в управлении транспорта.

Добавим, Александр Портье является мужем начальника управления образования администрации Челябинска Светланы Портье.

Как сообщал ранее сайт Chelyabinsk.ru со ссылкой на главу городской администрации Сергея Давыдова, власти передали в следственные органы результаты проверки МУП «ЧелябГЭТ», которая вскрыла случаи воровства.

Как информировал сайт Chel.ru, согласно отчету, в первом полугодии 2012-го ЧелябГЭТ заработал 416,5 миллиона рублей, однако расходы превысили доходы, и убыток составил 127 миллионов.

Фото: Фото Олега Каргаполова

ПО ТЕМЕ

Юлия Северова

ЧелябГЭТ Общественный транспорт Руководство

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

21 марта 2013, 16:24

Давно пора отказываться от электротранспорта либо координально его модернизировать. Путешествующие по улицам города троллейбусы и трамваи ездят с использованием технологий конца позапрошлого(!) века. Из-за старых технологий полный к.п.д. использования энергии топлива в городском электротранспорте (газ, нефть, уголь) редко превышает 15-20%. Учитывая то, что к.п.д. двигателя внутреннего сгорания находится в пределах 30-50% (самые эффективные - "гибриды"), то негативное влияние на природу со стороны электротранспорта оказывается значительно выше. Это не учитывая транспортные проблемы и локальные загрязнения окружающей среды, вызванные "пробками". Лондон. Троллейбусное сообщение закрыто в 1962-м году, трамвайное - в 1952-м. Нью-Йорк. Троллейбус сделал последнюю остановку в 1960-м году. Трамвая вообще не было. В США троллейбусы остались только в Сан-Франциско. В Канаде, Центральной и Южной Америках, Австралии, Африке, Японии, Китае их нет вообще. В РФ за последнее время от троллейбусного сообщения отказались: Архангельск, Владикавказ, Грозный, Качканар, Сызрань, Тюмень, Черняховск, Шахты.

Harry Potter

21 марта 2013, 17:53

За то что стало с эл.транспортом там все руководство менять надо, один пришел - подразвалил, второй пришел - подразвалил, теперь доразвалить решили? Хорошо, если человек себя зарекомендовал, то перед кем? Надо договаривать такие моменты. т.к. это принципиально важно, как профессионал среди коллег или как протеже администрации? Видел объявление о приёме на работу: кондуктор 14000р., водитель 16000р., только на водителя ещё учиться надо полгода чтобы потом иметь нищенскую работу, но ответственную, ппц. Вообще интересно посмотреть и почему бы не опубликовать на 74 расходы на примере одного троллейбуса, почему маршрутка везёт 20 человек и себя отпавдывает, а троллейбус, везущий 200 человек в убыток работает, я думаю что воровство всему виной и осознаный развал ЧелябГЭТ, кто-то давно глаз положил на эту организацию.

Читать все комментарии