В Госдуму внесли законопроект, позволяющий регионам штрафовать водителей без участия ГАИ

В Госдуму внесли законопроект, подразумевающий небольшую революцию в области контроля за дорожным движением: Заксобрание Пермского края предлагает передать часть функций ГАИ местным властям. Пока речь о наказании по единственному пункту Административного кодекса: части 4 статьи 12.16 КоАП за нарушение требований знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку автомобиля (штраф 2250 рублей). Об этом пишет «Коммерсант».

По действующим нормативам постановление за подобное нарушение оформляет инспектор ГАИ, и он же обязателен для контроля эвакуации транспортного средства. Согласно законопроекту, регионы смогут заключать с Госавтоинспекцией соглашение, и тогда представители местной власти (вероятно, в формате административных комиссий) получат право оформлять постановления по указанной статье КоАП без присутствия инспекторов. В этой практике в целом нет ничего нового: больше 10 лет она разрешена в Москве и Санкт-Петербурге, а также в Московской области и Севастополе. Нынешний законопроект помимо Пермского края поддержали власти Краснодарского края, Нижегородской, Рязанской и Тульской областей.

Авторы инициативы объясняют ее необходимость недостаточной «мощностью» ГАИ: число нарушителей парковки значительно превышает количество постановлений, которые выписывают инспекторы. В самой Перми в среднем выносят около полусотни постановлений в сутки, что составляет лишь 5% от общего количества нарушений. Кроме того, инициатива разгрузит ГАИ и позволит ей концентрироваться на более опасных нарушениях.

Критики законопроекта отмечают, что передача таких полномочий регионам стимулирует их власти заниматься поборами с водителей, чему способствует нынешняя схема распределения штрафных сборов: четверть идет в федеральный бюджет, 75% — в региональный. Скептики опасаются, что у местных властей появится мотивация не столько развивать парковочные пространства и следить за расположением знаков и разметки, сколько создавать ловушки для водителей и наполнять местную казну.

Также местные власти определяют тарифы на эвакуацию автотранспортных средств и их хранение на штрафстоянках, причем в Челябинской области регулярно происходят скандалы из-за завышенных тарифов на такие услуги.

Предложенный пермяками законопроект касается лишь остановки под запрещающими знаками (либо на соответствующей разметке). Остальные виды парковочных нарушений в любом случае потребуют присутствия инспектора ГАИ: например, только он сможет оформить штраф за стоянку на месте для инвалидов, на автобусной остановке, пешеходном переходе, вблизи железнодорожных путей или на тротуаре.

У регионов уже есть право наказывать водителей, оставляющих машины на газонах или детских площадках: в Челябинске эту практику планируют автоматизировать и поставить на поток. Для этого будет использоваться комплекс «Дозор-М», штраф по умолчанию выписывается на владельца транспортного средства.

Уже который год в Челябинске обсуждают внедрение платных парковок: в этом году даже опубликовали их карту. Но платников как не было, так пока и нет.