22 комментария к публикации

Область не спешит «сливать» ЧТЗ

Гость

20 июня 2014, 08:21

Как раньше было- всем миром брались.....Кто на что способен.... Но если у руководителей предприятий карманы лопаются от денег, а у рабочего всегда "дырявый" карман, о каком порыве патриотизма говорить? А ведь все держится на квалифицированных кадрах, на которых СЕЙЧАС всем НАПЛЕВАТЬ....Люди не дураки, все видят, знают. Очень жаль, и ведь это не только на ЧТЗ... Дойдет. и как на Украине будет.... Америка всем рулит. Мы уже наверное слабая, безвольная, нищая страна. Ну сделайте хоть что-нибудь, наши господа руководители, разных рангов за ваши то доходы

Гость

20 июня 2014, 14:19

Гость

20 июня 2014, 14:37

Гость

20 июня 2014, 09:22

Область не продает потому что никто не покупает)))) а на ЧТЗ полный развал, "эффективные" менеджеры за 3 года растащили завод. Нет конкурентной продукции у предприятия - так назывемые "новые машины" разработки 70-80х годов. Банкротить завод не так легко- основные долги обеспечены залогами, плюс социальный вопрос. Перспективы у ЧТЗ нет. Останется филиал УВЗ - моторный завод и все..... Жаль, конечно , завод был...

Гость

20 июня 2014, 12:19

Да топить этот завод надо уже и не мучится или менять управленческий и инженерный состав.Смех смехом но всем ни одно десятилетие известно что бортредукторы забиваются грязью и выходят из строя очень часто особенно на северах, и хоть кто-нибуть предпринял попытку это изменить - НЕТ!!! А иностранные трактора давно уже идут с ведущей шестерней и всем вытекающим в верхней части гусеницы а не сзади. О какой конкурентноспособности можно разговаривать! Работал я в 2008-2009гг на ЧЗТТ электронщиком по станкам с ЧПУ .К нам начали поставлять новые станки с ЧПУ со стерлитамака и озвучивалась стоимость каждого от 6-10 млн за станок. Стойки чпу ,привода с блоками рекупирации(ужас просто), контроллеры и тд всё фирмы сименс ,которое стоить огромных денег, а возможности этих систем были просто лишними для тех нужд ,под которые их покупали. Ввод в эксплуатацию было нечто, они ломались ещё до того как была приёмка. И вот вроде бы идея хорошая ,но как всегда бывает в России всё через одно место!!! Зачем покупать станки такой стоимостью(которая явно завышена на пару лямов - откат?) ,когда вместо одного можно было купить 2-3 со всеми же технологическими характеристиками и без ненужных наворотов . Всё это к тому что если его восстанавливать то так же будут затрачену средства в 2-3 раза превышающие нужды!!!

Гость

20 июня 2014, 12:47

Гость

20 июня 2014, 03:40

Гость

20 июня 2014, 09:10

Гость

20 июня 2014, 10:04

Гость

20 июня 2014, 10:38

Гость

20 июня 2014, 11:12

Что значит сохранить рабочие места, когда нет производства? Пушкин, что ли, платить должен за поддержание штанов и перепрофилирование? Если от правительства нет госзаказа на производство, а других покупателей у ЧТЗ нет и не предвидится, то тогда предприятие надо банкротить, всех оттуда уволить и уволенным платить пособие по безработице. Все равно этим кончится, бессмысленно оттягивать конец.

Гость

19 июня 2014, 23:55

Гость

20 июня 2014, 09:51

Гость

20 июня 2014, 11:12

Гость

25 июня 2014, 21:33

Гость

20 июня 2014, 12:09

В ситуации "высвобождения" людей на таких производствах, не помешала бы поддержка малого и среднего бизнеса. Поддержка, например, может заключать в уменьшении загибания пальцев различными инстанциями по необязательным поводам, как в недавней статье "Ипэшников не пустят за границу".

Гость

20 июня 2014, 15:54

серго

20 июня 2014, 11:09

Гость

20 июня 2014, 15:56

"Ранее ЧТЗ ориентировался на производство 30 тысяч тракторов в год, сейчас емкость рынка изменилась, и такие объемы уже нереальны." Катерпиллер только аналогичных тракторов 300 тысяч в год выпускает, интересно, куда он их девает? Чем сильнее страна, тем больше возможностей продавать свою продукцию по всему миру. А против слабых еще и санкции введут.