19 комментариев к публикации

Поэксплуатируешь - потом говори. Это все-таки грузовик, а не диван, который по красоте выбирается. Да, и еще. А запчасти где брать будешь?

Ответ "Аффтару". При выборе поставщиков техники был учтен трех-четырехлетний опыт эксплуатации китайской техники в республике Казахстан. Т.к. многие казахские предприятия уже 4-5 лет как эксплуатирует технику из КНР, это позволило собрать нам в течение года уникальную статистику по наработкам и отказам техники КНР в схожих с Российскими климатических условиях. В итоге, чтобы выбрать из самой надежной по статистике техники, были проведены тест-драйвы на заводах производителях. Были оценены условия производства техники, насколько современная используется технология. Особое внимание уделялось срокам поставки запасных частей. Т.е. подготовительная работа была проведена достаточно серьезная.

Казахстан - приближенные к Росии климатические условия? Гы-гы...

Вообще, поддерживаю Вашу идею, Ваш бизнес по работе с китайской техникой. Потому как необходимо просто создавать конкуренцию на российском рынке с крупными производителями ростехники, чтобы последние не наглели. Да и выгодно должно быть, по крайней мере - в перспективе! Респект и уважуха...

китай? да вы что...так завтра можно и Камбоджу с Лаосом назвать странами с передовыми технологиями в области космоса.Ракеты из тросника и бамбука.

3-му, а вы в севреной части Казахстана давно были? Например в Кустанайской области?! Кстати, Вы верно подметили - в основном в Казахстане климат отличается от нашего и не в лучшую сторону!

Ситуация с китайской техникой сегодня угрожающая. Вопрос в дальнейшем развитии и вообще существовании отечественного машиностроения.

По тракторам, аналогичным ЧТЗ. Условия Казахстана и условия российского Севера - две большие разницы. Т.е. ломаться будут - факт (наши то же ломаются). В связи с этим вопрос - сколько региональных складов с запасными частями есть у фирмы, какой на них ассортимент и цены на запчасти? В какой срок ремонтирется техника по гарантии? Только после ответа на эти вопросы серьезный потребитель может начать присматриваться к китайской технике!

Климатические условия Южного Урала и северного Казахстана более-менее схожи, а вот с центральным и тем более южным сильно разнятся. Разве у нас бывают зимы продолжительностью 1.5 месяца, штормовым ветром до 25 м/с и температурой стабильно около -30С, а затем с начала преля и по ноябрь 1 дождь в месяц и температура до +45С как в южном Казахстане? (климатически условия зон полигона Байконур)?

Неслучайно Китайцы вышли на Челябинский рынок с машинами, имеющих аналогичный тяговый класс с машинами ЧТЗ. Тяжело прийдется СПЕКТРу - наверняка такое давление окажут ЧТЗ-овцы, что мало не покажется, ведь по качеству конкурировать не смогут, поэтому будут применять "административный" рессурс. Давно было пора создать альтернативу ЧТЗ - а то все по-старинке, Марка ЧТЗ - это сила! Было, но прошло... А Руководству ЧТЗ порекомендовал бы первым делом не PR акции делать, а всерьез заняться качеством машин, чтобы удержаться на этом рынке, достойная конкуренция должна только сил Вам придать, к тому же если ВТО примет нас в свое ложе - полномасштабными темпами развернутся здесь и CATERPILLAR и KOMATSU, да еще с 10 компаний, которые сейчас через слабенькие представительства торгуют в Челябинске. Так что РАБОТАТЬ надо!

Это хорошо, что Китайский производитель наконец-то представлен здесь, монополия ЧТЗ будет все таки изменена, время покажет, насколько хороша техника, но то, что ЧТЗ гонит туфту - это факт, некоторые модели - 25 и более лет выпускаются, якобы модернизируются, а всем просто пыль в глаза кидают, производство старое, новых разработок, кроме фальшбортов и раскраски придумать не смогли, движок старый, уже морально изношенный, с Каминзом машины вылетают в такую цену, что действительно Китайские машины будут дешевле.

Вообще вы наверное плохо знаете рынок РФ, кроме завода ЧТЗ, бульдозеры выпускают еще и Чебоксарский и Орловский заводы. И точно у ЧТЗ не самые лутьшие качественные показатели.

Покупая технику у дилеров и перепродавая компаниям не способным найти дилеров заводов изготовителей, нескромно заявляться с такой статьей. Даже китай берете не в китае, а поете красиво! похвально!

Как показывает практика, китайский бульдозер не выживает и года, а ЧТЗ работают лет по 20.

– что касается качества: в машиностроении (по крайней мере в автомобильной промышленности и производстве строительной техники) КНР опережает РФ по субъективным оценкам от 10 до 15 лет. Для сравнения на заводе выпускающем бульдозеры SHEHWA ответственные узлы (например узел редуктора) изготавливаются с одной установки на трехмерном обрабатывающем центе с компьютерным управлением, контроль размеров производится так же автоматически - измерительным центром. Выход на высокий уровень качества в КНР был обусловлен жесткой конкуренцией китайских производителей – в отличии от России, в Китае только крупных автомобильных заводов, выпускающих автомобили тяжелого класса более 7, крупных производителей бульдозеров тягового класса 10 и выше – 4, погрузчики и экскаваторы - более 5. Массовое производство обеспечило оптимальные цены, а жесткая конкуренция – качество и современный уровень выпускаемой техники.

спасибо за Ваши конструктивные комментарии Постараюсь кратко ответить: - надежность: практика как раз показывает, что бульдозеры SHEHWA как раз работают и работают. Эксплуатировать бульдозеры по 20 лет, это не от хорошей жизни - потребитель не может позволить себе купить отечественный бульдозер, поскольку цены российскими производителями завышены - только в этом году рост цен составил 27-35%, при этом качество осталось на прежнем уровне. Наша задача состоит в том, что бы обеспечить рынок доступной и качественной техникой.

- о климате: каждая единица техники (будь то автомобили FOTON, BEIFANG BENCHI-Северный Бенц или бульдозеры SHEHWA) комплектуется для РФ предпусковым жидкостным подогревателем двигателя, а для условий севера дополнительно утепляется аккумуляторный отсек, устанавливается обогрев топливной системы и топл. фильтра, дополнительный масляный обогреватель кабины (для бульдозеров) или автономный обогреватель кабины для автомобилей. - региональные склады: в настоящее время центральный склад запасных частей в Челябинске, доставка автотранспортом занимает не более 3-4х дней в те регионы в которых уже работает поставленная техника. Планируется создавать региональные склады по мере увеличения численности техники - один из первых будет в Сургуте. Кроме этого для корпоративных клиентов предлагаем создание консигнационного склада - когда запчасти потребитель получает авансом, а рассчитывается за них по мере использования со своего склада, потребителю это удобно.

- для сомневающегося 13.Андрея: в отличие от мелких приграничных фирм, торгующих с соседним городком в Китае, Предприятие СПЕКТР работает напрямую с заводами-производителями КНР. Более того, настолько плотно работаем, что помимо жесткой проверки качества, которую проходит каждая единица техники на экспорт у производителя, дополнительно каждый бульдозер, каждый автомобиль проходит обкатку механиком Предприятия СПЕКТР на заводе, перед отгрузкой в РФ.

Я был в южном Китае на многих машиностроительных и металлургических заводах. Господа, эти узкоглазые братья еще так нам дадут просраться, что вы даже не представляете. Те технологии которые я увидел, подходы к организации труда, поставкам, контролю качества - меня поразили. Те легковые авто, которые поставляются нам, по которым судите вы - не самого худшего качества, они лучше 10-к за те же деньги! Техника у них тоже лучше, и постоянно идут процессы модернизации и внедрения новых образцов, чего нет у нас!!! Посмотрите еще лет 5 назад у них не было своего автопрома, сейчас есть, пусть и не самый лучший, вот и подумайте что будет еще лет через 5. Единственной проблемой пока остается серсвисная сеть - верно.