Встали в пробку или конечная близко? Подводим транспортные итоги Челябинска за год (и ставим оценку)

Транспортная реформа в Челябинске в минувшем году оставила, пожалуй, неоднозначное ощущение. Смотрим, что сделали в одной из главных сфер города-миллионника за 2023-й и на что чаще всего жаловались пассажиры. А в конце статьи не забудьте поставить оценку в опросе 74.RU.

В начале года на площадке ЧТПЗ запустили завод горэлектротранспорта. На ЧЗГЭТ начали собирать троллейбусы, которые «Синара» должна поставить городу по концессии. Собственно, благодаря этому предприятие победило в специальной номинации Народной премии 74.RU.

В первый день осени на маршрут № 19 через центр Челябинска вывели 10 ярко-красных машин — первое время прокатиться в них можно было бесплатно. За четыре месяца в троллейбусах проехали 800 тысяч человек — это на 30 % больше, чем за такой же период при работе старого подвижного состава.

Для Челябинска закупили 85 низкопольных трамваев за 6,4 миллиарда рублей. Не все пока вывели на линию — их продолжают привозить в город, обкатывать и оформлять документы. В конце декабря Миндортранс заказал еще 55 трамваев за миллиард рублей, их должны поставить до конца 2024-го.

В Челябинске начали строить станцию метротрама. Для этого перекрыли улицу Овчинникова, что, ожидаемо, привело к коллапсу.

Также опубликован список участков, которые попадают под изъятие: речь идет о площадках близ будущих станций метротрама. Мы рассказывали, что об этом думают предприниматели, как комментируют чиновники.

В рамках инфраструктурного кредита на метротрам начали проектировать реконструкцию эстакады, по которой пойдут трамвайные пути от вокзала в Ленинский район.

Запустить метротрам хотят в 2026 году. Все о нем — в сюжете 74.RU.

С 15 июля проезд в общественном транспорте подорожал с 26 до 29 рублей по банковской карте и с 30 до 35 рублей за наличный расчет; стоимость месячный проездной подросла на 100 рублей — до 1200.

В конце лета проезд подорожал и в маршрутках — вместо 28 рублей он теперь стал стоить 33–35 рублей. Перевозчики обосновали это решение ростом цен на бензин и комплектующие.

В пять раз увеличили штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте: с 500 до 2,5 тысячи рублей, а за повторное нарушение — с 1,5 тысячи до 5 тысяч рублей.

Минувший год точно запомнится челябинцам, казалось, бесконечными перекрытиями из-за обновления контактной сети троллейбусов и замены рельсов и шпал.

Закрывали движение трамваев в Металлургическом районе, в сторону областной больницы, на Теплотехе. Автомобилисты часами стояли в пробках. В общей сложности в 2023 году отремонтировали 15 километров трамвайных веток (в однопутном исчислении); самым важным был участок у депо на улице Первой Пятилетки. На все работы потратили 1,3 миллиарда рублей. Построили несколько платформ для удобной посадки в вагоны.

По данным холдинга «Синара», в 2023 году смонтировали половину новых проводов — это 70 километров контактной сети (в двухпутном исчислении в целом 140 километров), установили более 500 новых опор для сети.

Проекты депо получили положительное заключение госэкспертизы. На площадках приступили к строительству. В депо № 1 на фундамент уже поставили каркасы трех зданий: производственный, административно-бытовой корпусы и комплекс автоматической мойки. На площадке реконструируемого депо №2, рассчитанного на 128 машин, снесли все ненужное, залили фундамент.

На самый популярный маршрут — № 64 вывели три «гармошки«— автобусы особо большого класса. Планируется, что в 2024 году закупят еще 10 таких.

На участке проспекта Ленина от Героев Танкограда до площади Революции сделали выделенные полосы для общественного транспорта. Автобусы и троллейбусы стали двигаться по ним на 7–10 % быстрее, чем раньше. Правда, камеры, фиксирующие нарушения, все еще не работают, поэтому автомобилисты спокойно выезжают на выделенки и остаются безнаказанными. А их маневры тормозят общественный транспорт.

По плану, в 2024 году планируется добавить выделенные полосы на пяти участках: улице Воровского от Тимирязева до Блюхера, проспекте Ленина от Энгельса до Воровского, Свердловском проспекте от Ленина до Куйбышева, Героев Танкограда от проспекта Ленина до Комарова, Комарова от Героев Танкограда до Октябрьской.

В 2023 году в Челябинске запустили несколько новых маршрутов. Часть из них дублирует существующие нерегулируемые.

• № 11 связывает ГКБ № 9 в Ленинском районе с Парковым-2;

• № 30 курсирует от Чурилово до вокзала;

• № 74 связывает поселок Федоровку и Агроуниверситет;

• № 150 заменил маршрут № 192 по нерегулируемому тарифу, так как перевозчик ООО «Кременкульское пассажирское АТП» отказался от работы в Сосновском районе.

Правда, возникли проблемы с поставкой автобусов — заводы попросту не справляются с объемами производства. Отторговали следующие маршруты, но автобусы пока не вышли на линию:

• № 5 идет с АМЗ, через вокзал и до Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ);
  

• № 10К ЧМК — ТРК «Родник»;
  

• № 22а Улица Александра Шмакова — ЧКПЗ;

• № 56а Улица Александра Шмакова — Железнодорожный вокзал. Этот маршрут тоже отторговали, но перевозчик отказался от выполнения обязательств, в 2024 конкурс проведут снова.

Изменили маршрут:

• № 9, который соединяет микрорайон «Парковый-2» и Северо-Восток.
  

• № 86, связывающий Северо-Запад и Чурилово, перестал проходить по проспекту Ленина. Теперь автобусы ездят по улице Братьев Кашириных и проспекту Победы.

Отменили маршрут № 174, связывавший Челябинск и Копейск.

К слову, в 2024 году именно Копейска коснулись самые заметные изменения в работе транспорта, но есть нововведения и в Челябинске.

У людей возникали проблемы с транспортом во всех районах, но самыми громкие скандалы связаны с маршрутами из Чурилово. Началось все еще в 2022 году, когда оптимизировали маршрут № 86, и водители устроили забастовку. Чуриловцам пришлось пользоваться преимущественно автобусом № 2, места в котором хватило не всем. Люди залазят в автобусы битком, чиновники обещают увеличить количество машин на рейсе, запускают новый маршрут до центра города.

Летом в общественном транспорте оказалось невозможно ездить из-за жары и неработающих кондиционеров. В начале декабря часть общественного транспорта попросту замерзла при -37 градусах и не вышла на линию. В конце года люди снова застряли на остановках — машины не могли до них добраться из-за снегопада. Естественно, все эти аномалии вызывали бури жалоб.

На фоне скандала с забастовками водителей в СК возбудили уголовное дело по статье о воспрепятствовании предпринимательской деятельности. Следователи посчитали, что в Миндортрансе намеренно мешали предпринимателям работать. Но речь в тот момент шла «о неустановленном круге лиц».

В мае силовики задержали главного инженера МУП «Служба организации движения» Сергея Белова. Его обвинили в получении взяток в обмен на помощь в заключении контракта с некоторыми коммерсантами и подписание актов на фактически невыполненные работы. Его арестовали до конца января 2024 года.

В октябре силовики снова нагрянули в МУП «СОД» и задержали первого заместителя директора Светлану Батанину. Ее обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере — речь о хищении более четырех миллионов рублей при заключении договоров на уборку и содержание дорожных объектов. Ее отправили под домашний арест.

Все о развитии общественного транспорта Челябинска — в специальном разделе 74.RU.